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六月 28 号，Honda 向日本本土市场发布了通告，召回在当地销售的 Benly 50/Pro、Benly 110/Pro 系列踏板。召回的原因是线束的固定位置设计不当，在车头转向长期使用之下，会导致线束的保护层以及连接大灯、转向灯、刹车灯的电线因长期磨擦而断裂。厂方将为用户更换改良后的对应组件，并将安装固定用的保护材料。
在日本本土销售的 Benly 系列，有 50 cc 和 110 cc 两个排量、标准版和加装了前篮子（当然还有一些细节的变化）的 Pro 版，总共四个车型。50 cc 版搭载的是水冷四冲程单汽缸、SOHC 四汽阀的发动机，110 cc 版搭载的是风冷四冲程单汽缸、SOHC 两汽阀的发动机，全部都是采用前 12 英寸、后 10 英寸的车轮。
第一代的 Benly 踏板款（更老的 CD 系列，名字也是叫做 Benly）在 2011 年正式发布，只有 50 cc 版的两个车型，工厂编号 AA03。工厂编号为 JA09 的110 cc 版本在 2012 首次发布。第二代的 50 cc 版在 2015 年发布，工厂编号 AA05，而 110 cc 版本则未经过更新，全部都是由广州五羊-本田生产并返销日本。这次召回的车辆涉及 2011 年到 2016 年间生产的车辆，四个车型均在其中，召回总数为 36,455 部。
下图：2011' Benly 50 初代
下图：2012' Benly 110
下图：2011' Benly 50 Pro
车辆召回本来就是一个常态的事情，花钱的是企业、也是他们负责任的表现，本不值得拿出来一说。只是，像 Benly 这种个人觉得很多适合中国市场的、看起来不起眼的小设计，都没有出现在国内的车型上，实在是有点可惜。先不说水冷四汽阀发动机这样的 “ 高大上 ”，就是前 12、后 10 英寸的车轮，以及 Pro 版本为脚刹后制动而配备的凸起式踏板，完完全全就是为了驾驶员心里面感觉随时处于可制动状态的贴心小设计。
在中国生产、却没有出现在面向中国市场的产品上，也许，是制造商觉得中国市场已经不需要脚踩后制动系统的踏板车吧，踏板车中间就是要平直的、放得下煤汽罐的 ... ... ...
下图：Benly Pro 的脚踩式后刹车设计。
下图：现行的 2018' Benly Pro，车把两侧加装了防风的护手。
