将激情融入旅行 川崎Ninja H2 SX实拍

川崎Ninja H2系列新车Ninja H2 SX，是该系列进入国内的第三款车型。Ninja H2 SX于2018年3月1日在日本率先上市，海外共有Ninja H2 SX、Ninja H2 SX SE、Ninja H2 SX SE+三个版本，此次来到国内的Ninja H2 SX可以看做是标准版。作为史上首款搭载机械增压装置的旅行车，Ninja H2 SX可以为驾驶者带来更富激情的骑行体验，与Ninja H2 和Ninja H2R纯粹的性能取向不同，Ninja H2 SX在兼顾性能之外还更多考虑日常驾驶的舒适性。

川崎Ninja H2 SX外观实拍：

川崎Ninja H2 SX（下文简称：Ninja H2 SX）

Ninja H2/R是为追求纯粹性能而生，而全新的Ninja H2 SX将运动性与舒适性相结合，它是H2车系衍生而来的搭载机械增压引擎的运动旅行车款，机械增压发动机则是它们的共同特点。在外观方面，Ninja H2 SX延续了H2家族的设计，前卫的车头造型有着极高的辨识度。

Ninja H2 SX的长宽高为2135*775*1205mm、轴距1480mm，相比H2/R尺寸略大。而Ninja H2 SX的发动机相比Ninja H2/R减轻了3kg，机械增压系统经过调整以降低热量，燃烧室、凸轮轴都经过优化，使新车更加追求线性的动力输出，以便适合街道驾驶。

引进国内的Ninja H2 SX只有金属炭灰一款配色，经典的川崎绿色只出现在Ninja H2 SX SE上。除了颜色不同之外，Ninja H2 SX SE还有更高的风挡、弯道辅助灯以及更高规格的配置。通过川崎先进的动态刚性分析将车身在确保轻量化的同时保证足够的强度，更长的轴距也提供了高速稳定性和满足两人骑乘、载物的需求。

Ninja H2系列的车身logo有别于川崎其它车型，因为该系列集合了川崎重工在各个领域部门的相互合作，这也让它使用川崎重工的传统厂徽。正是由于多部门的联合打造，让该系列车型有着极佳的空气动力学设计，而这标志性的车头部分也被Ninja H2 SX沿用下来。

Ninja H2 SX的Ram Air（冲压空气技术）设计让进气方式有别于其他车型，进气道延车身左侧连接到发动机的机械增压器，独特的设计尽可能保持所需的气流速度，以配合机械增压的工作特性。

LED转向灯集成在后视镜上。

Ninja H2 SX作为基础版本，没有配备Ninja H2 SX SE上的弯道辅助灯。

Ninja H2 SX尾部舍去了凌厉的线条，变得更加平和、饱满，这也为乘客乘坐和安装边箱提供了空间。

前刹车采用双320mm刹车盘与对向四活塞辐射卡钳的组合，离开了专业赛道也让Ninja H2 SX取消了高规格的Brembo卡钳。

后刹车采用250mm刹车盘配单向双活塞卡钳。

前减震器采用KYB 43mm倒立式前叉，行程119mm并带有回单与阻尼调节。

后部采用KYB 40mm Uni-Trak单筒氮气辅助减震器，行程为140mm，带有压缩、回弹、预载调节。

Ninja H2 SX配备了普利司通提供的RS11高性能运动轮胎，前轮胎规格120/70 R17、后轮胎规格190/55 R17，H2系列标志性的“五星”铸铝轮圈也沿用到了Ninja H2 SX身上。

川崎Ninja H2 SX细节实拍：

虽然注重街道以及长途驾驶，但川崎Ninja H2 SX的骑行三角平并有向舒适妥协太多，它较川崎Ninja H2/R的驾驶姿态相对直立，但依旧保留了一部分顶级运动车型的激进。

分体式车把向下倾斜，相比传统旅行车，Ninja H2 SX所提供的驾驶姿态依旧前倾。镂空的上联板以及川崎重工标识都显得十分精致，只是没有配备无钥匙启动有些遗憾。

Ninja H2 SX采用指针加LCD屏幕的组合仪表，配有定速巡航、KCMF（弯道控制）、牵引力控制、弹射起步等主流电控系统，还配备了动力模式选择。负显设计便于阳光下读取信息，除了电控系统参数显示之外，还有油量、时间、里程、挡位、温度、ECO提示等常见信息，并且车辆还可以提供倾角以及最大倾角记录。

Ninja H2 SX配有日信提供的刹车手柄和离合器手柄，它们都可进行5段调节。

车把上的控制按键功能丰富，定速巡航是个非常适合长途旅行的配置。除此之外，还配有模式选择和菜单的控制按键，原厂配备的双闪警示灯也非常实用。

Ninja H2 SX的油箱容量为19L，这种对于极限操控以及空气动力学要求极高的车型，这个容量足以令人满意。

分体式车座高度为836mm，后部配有宽大的扶手方便乘客抓握。

在扶手下方预留了原厂快拆边箱的安装位置，边箱需要单独购买，容量为28L。

Ninja H2 SX搭载一台998cc的水冷四缸DOHC机械增压发动机，最大功率为147kW（200Ps）/11000rpm，最大扭矩为137Nm/9500rpm。这台机械增压发动机颇受好评，Ninja H2 SX搭载的是Supercharged系列的第二代产品。

独特的单摇臂固定板使发动机成为承压的一部分，具备高刚性、轻量化的特点，为配合长轴距从而加长了15mm。

侧置单出排气造型饱满，更加符合Ninja H2 SX的运动旅行气质。

总结：

Ninja H2 SX重新定义了川崎旅行摩托车，将Supercharged系列推向更多有旅行需求的消费者，同时也能拉近中国消费者与机械增压发动机间的距离。从目前H2与H2R在国内市场的表现来看，它们似乎只属于极少数人，毕竟很少能有道路去充分发挥这款车的性能，而Ninja H2 SX正好可以弥补这项不足，成为热爱公路旅行人们的首选。