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当您准备入手一部美式摩托车.您的需求与购车条件是什么？
您追求的是品味?与众不同.经典不朽!
您追求的是工艺?精致的组装品质.耐用的设计!
您追求的是性能?畅快的速度感.流利的操控性!
您追求的是舒适?顺畅运转.上山下海.久骑不累!
您追求的是帅气?骑上去就是要成为目光焦点!
如果跟您说.有这么一款车.完全符合以上您对重机的需求.是不是很吸引人呢?
这样的车.叫做Scout.是百年美国重机Indian Motorcycle的代表作! 而Indian Motorcycle是一家什么样的美国车厂?Scout又有什么样的历史地位?本文中有对这家车厂做详细的介绍。
为什么一个像Scout这样的型号.都已经隔了快一百年了.还继续沿用?.. 难道Indian Motorcycle这家车厂经过了一个世纪的淬炼.还是发展不出新车型吗? 其实答案很简单.就像Porsche车厂的911.推出至今已经半个世纪.到现在仍不断改款热卖.绝不是因为Porsche制造不出新车型.而是经典无法取代. 没有Scout的Indian Motorcycle.亦如没有911的Porsche.无法传承如何再创经典? 然而.虽然同样叫做911.但现在的911.除了传承经典线条.基本上已经不同昨日而语. 同样的.今日呈现在所有车迷面前的Scout.肯定今非昔比.至于能带给车迷什么样的骑行感受?就透过本次试乘2016年式全新Scout.来一探究竟
当第一眼看到这款车的时候.所有人立刻被这部车的优美设计所吸引.Scout与另一部基本款Scout Sixty.虽然在 造型上近乎相同.但细节与用料.却有极大的差异.基本上Scout Sixty就是一部符合 年轻族群需求的极简风格美式机车.外观予以黑化.再强化了性能与操控表现 呈现出其他美式机车品牌所望尘莫及的运动性能.
而Scout的概念.就截然不同了.这部车完整的重现1919年第一代Scout的风华.无论是配色.大量镀铬组件的点缀.白线车缝的皮色单坐垫.再搭配铁灰色的铝合金车台.黑银双色轮框.集聚经典与质感于一身. 不得不承认.Scout与Scout Sixty是不同档次的车型. 如果您只垂涎Indian Motorcycle的纯正美式设计与骑乘乐趣.那麽Scout Sixty 能够让您满足.但如果您是一位对于品味有一定的坚持.Scout确实是有一种让人难以不多看一眼的魅力.
跨上Scout.座高只有643 mm.比一部125cc的踏板车还要低.让双脚轻松著地.安全感十足.发动引擎.我们感受到更细緻的运转表现.比起Scout Sixty. 震动又更加的细微了.亦如先前在体验Scout Sixty时.笔者写到.那种老式震到手麻的粗糙V型双缸引擎.已经是过去的设计了.进化后的美式机车.退去恼人的运转震动.换来的是现代造车工艺的精緻运转表现.然而Scout唯一不变的.是美式V型引擎独特的鼓动节拍声浪.
这迷人的低频鼓动排气声浪.Indian Motorcycle将它完美的保留在Scout车上了. 声音其实不大.但是每一下都铿锵有力.深入人心.当您驾驶Scout.停在街头等待红绿灯时 这鼓动声浪.绝对会感染周围的人们.使之关注到您的存在.甚至会回头以好奇的眼光打量这部Scout.当然!!您如果骑著其他厂牌的美式机车.改装了直通管. 那震耳的排气声音同样也会引来周围人们的关注.只是他们回头的心情是大不相同.
拉下离合器.排入一档准备驶入车道.相较于Scout Sixty.本款Scout的离合器手感较重手.入档的回馈力道也较大.主要原因是Scout的排气量与性能都比较大因此需要额外强化的变速系统与离合器咬合力量.的确.当一档驶入车道时.我补入了油门.整部车用极强大的推力将我连人带车的推了出去.引擎出力特性与Scout Sixty随著转速攀升而涌出的动力感截然不同. Scout几乎是后轮开始运转.动力就源源不绝.
切换到二档.加速感觉又更强烈了.即便骑的是一部坐姿直挺的美式机车但仍然不敌Scout的加速表现.渐渐地压低身体.像跑车一般.企图减少额外的风阻迎面而来.换到三档转速的4000转.时速表早已经破百.正用极高速继续挺进.但更让人惊奇的是.在高速下.Scout的水冷V型引擎.仍然运转平顺.震动些微.这样的表现大大的降低了长途骑行的疲累感.同时增加了更多的舒适表现.但这样的精致运转.也不是非常完美.因为震动低.如果没有刻意地低头检视仪表.根本不知道自己其实已经骑得飞快且已经超速.速度的控制上要格外小心.
比起Scout Sixty.这部Scout在变速箱部分.採用的是六速排档.因此换档衔接较为绵密.高速巡航时的转速也能压得极低.几乎是轻含着油门就能保持一路快适挺进在大直线的公路骑行非常悠闲.另外2016年式在环形仪表内崁的数字界面中.新增了档位显示.让行车资讯更为丰富.动力的调配也更为精准.
除了优于其他美式机车厂牌的性能.Scout另一个拿手好戏.是它的操控性. Scout的悬吊设定.偏向操控方面的优化.属于短行程较Q但较为硬朗.经过颠簸路面时.震动会比一般美式机车要大一些.但在高速巡航时.稳定性非常优异.另外在过弯时.前后悬吊的阻尼匹配非常好.即便是补着油门入弯依旧展现优异的稳定性.再加上低矮的座高.让骑士可以很放心地在弯道中展现高速且畅快的骑行乐趣.虽然是一部低矮的美式机车.但因为巧妙的设计安排让Scout的倾角可以做的比一般美式机车还要斜.对于连续弯道的山道表现.并不输给一般街车.另外在市区车阵中穿梭.Scout的灵敏转向特性让人印象深刻.很难想像一部将近250公斤的公升级美式机车.能有这样的轻巧刁钻操控表现.真是令人惊艳.
另外Scout坐垫厚实舒适.且支撑性非常好.重要的是这部车的坐垫设计得非常美观且有质感.三角形的造型设计.随著土除的弧度.像鸭尾巴般往上翘.优美让人百看不厌.而配备ABS的煞车表现非常精准.完全不用额外的升级改装就能符合一般骑行使用所需.即便加快速度驾驶也能稳稳地停住.
Scout整体表现几乎无懈可击.但仍有一些值得注意的地方.譬如说这部车虽然极富运动性.但毕竟它仍旧是一部设计低矮的美式机车.因此在弯道中如果要做过于高速或过大倾角的深弯.脚踏板还是容易会触及地面.还有就是双汽缸的公升级引擎市区塞车走走停停温度会偏高. 等待红绿灯时.请善用引擎熄火开关.可以大大降低引擎散发高温的情况.另外碍于经典造型.这是一部单座车.如果想载另一半一同享受.还需要几千元的加装后座.
感受Scout带来的美式机车运动表现.令人非常回味. 无论是造型.整体细节.性能.操控.与制动表现.Scout都把最优异的设计提供给车主.因此入手后.您也无须改装这部Scout.即便绝大部分的美式机车迷.都认为美式机车就是要改装.才能够与众不同才能够突显个性品味.但如果您拥有的是Scout..您就已经与众不同.品味出众了.何须透过改装来获得认同?
引擎: 水冷V型双汽缸引擎
排气量 :1,133cc
马力: 100 (74.7 kW)
扭力: 72.2 ft-lbs. (97.7 Nm)
全高: 1207mm
全宽: 880mm
全长: 2311mm
座高: 635mm
油箱容量: 12.5公升
最低地上高: 135mm
轴距: 1562mm
倾角: 31度
空重: 244kg
装备重量: 253kg
前避震行程: 120mm
后避震行程: 76mm
前煞车: 298mm + ABS双活塞卡钳
后煞车: 298mm + ABS单单活塞卡钳
前胎: 130/90-16
后胎: 150/80-16
国内售价：159900元起（经销商有一定优惠，黑色不到15万）
美国售价：11599美元起
