移动应用
印第安黑马酋长（Chief Dark Horse）可以说是印第安的一个功臣车型，为印第安带来了更多的年轻骑士群体。虽然“黑马首领”（Indian Chieftain DarkHorse）与首领系列用了同一套动力系统，但是整体风格却更为年轻，同时拥有着更为流行的硬质尾箱以及很多巡航车的设定，显然这是要超越当家花旦黑马的节奏，但是这些勇气似乎都是传统首领所赐予的，如果传统首领不是一台那么伟大的车款的话，这一切似乎并不奏效。
装载在黑马首领上，是大名鼎鼎的“雷霆 111”发动机，49°夹角风冷V 型双缸，排量1181mL，缸径和行程为101 x 113mm，OHV 每汽缸两汽阀，三凸轮轴驱动。这台雷霆111的发动机仅仅在1000r/min的时候就可以发出70%的扭矩，高达139N·m的峰值扭矩在3100r/min后便汹涌而出，随着油门的加大，缓缓地催出55kW的最大功率，标准的美式巡航车调校让人意犹未尽。
EFI电喷系统对喷油量的控制近乎完美，更平缓的离合控制相较于之前也有所改进。尽管外观上排气管的路径没什么变化，但是这台“烤腿器”今天似乎对大腿内侧的“烘焙”没有那么明显了。总之，这就是一台大名鼎鼎的雷霆111套上了一身更为酷炫的黑色时装的新生车型！
黑马首领的操控让人感觉意外，一个重达385kg的庞然大物操控竟然会如此灵活，哪怕在停车场里用双脚挪动它也并非难事。25°倾角的前减震转向灵活，即便是它装了一个硕大的蝙蝠型整流罩。黑马首领骑起来以后那种平坦的感觉就像是偷偷吞噬了一切颠簸，犹如骑行在一条平缓的洲际大道上一般。
值得一提的是，黑马首领装备了气压减震并且软硬可调，在车辆的左侧边盖里有个图表列出了建议的气压值以及相对应的车辆负载，如果说你想要一个更运动的驾驶感受，那么就用车辆自带的气泵将气压升高；如果你需要长途舒适的骑行体验，那么将气压下调至官方给你的数据，然后就可以去尽情享受你舒适的骑行了。
制动系统单调但不简单，即便ABS刹车系统仍然有待优化，但可调刹车连杆大大改进了一部分骑行感受，车把与刹车牛角的距离可以根据自己手指的长度来调到最适当的位置。
对于一部巡航车来说，我们当然要看看他在巡航方面的装备了。蝙蝠式的前风挡似乎不是特别高，但是独特的流线造型却能很好的引导掉大部分在骑行中令人感觉不适的气流，即便骑行到80km/h时你依然很难感受到很大的气流波动；黑马首领宽大的单人坐垫正十分舒适，而且位置也设计的刚刚好，骑士骑上去以后会得到一个最佳的骑行三角姿势，而且座椅是可以前后移动一英寸的，以此来满足不同身材骑士的需求。
黑马配备了无钥匙启动系统，遥控钥匙还可以通过油箱上的开关非常方便的打开尾箱锁，但是如果某一天我们不幸将遥控钥匙遗失了，还可以通过经销商提供的车主许可PIN码用转向开关进行输入来启动车辆。
另一个十分豪华方便的配置便是车上那100W的立体声环绕音响，可以通过蓝牙连接到你的手机，同时中控屏幕上可以显示胎压、机油状态、整车电量等丰富的车辆信息，并且可以设置你的音响立体声效果，加热手把和定速巡航也是标配。
黑马首领另一方面魅力在于超越印第安经典首领车型的外观，价格上市售21,999美金，还低于印第安经典款1,000美金，此外你得到的是与众不同的气质。这种气质并非来自于通体漆黑的配色，而是那些细节的搭配让这匹黑马更显精致，比如刹车离合手柄、挡泥板上流线型的装饰条、排气以及全车点缀的小饰件都选择了电镀的外观，这让黑色更有质感，并且银色线条有着流动在黑色车身上的视觉效果。
当然，印第安同样知道他的客户群体中总有一些个性鲜明的车主想要让自己的车子走向极致的黑色，所以他们同样提供黑色的挡泥板饰条、黑色的刹车离合手柄等等来全部替换掉原车上镀铬的部分。
