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曾经一把年纪想走个文艺复古范，谁知长相身材是没法改变的，朋友们纷纷表示抠脚大汉就别装文艺了。骑上VESPA车是文艺了，大汉还是大汉。在几个朋友的忽悠下，还是忍痛把小V卖给了别人。总结一下小V，以示怀念。这车通勤很舒服，偶尔去山里压压弯儿也很舒服，冬天装个挡风被相当于有热风空调吹着腿，帝都的冬天骑车，腿是热乎的。这两年前后改装了很多，刹车卡钳，避震， 尾箱，灯，等等等，小V的改装件性价比都比较低，改完了基本改装件就是一辆车钱，卖车的时候改装件基本都是送，因为车商都不收，鉴于京A牌换一次车比较麻烦，转京B还要跑外地，最后还是出给了车商，也省了很多跑手续的时间。小V两年勤勤恳恳，没有一次把我扔在荒郊野外，维修只是漏过一次防冻液，是这个车的通病，换个水泵上盖及全车重新换了一遍卡箍就解决了。再也没出过毛病，油耗从3.8-5.5都骑出来过，一箱油大概150-190公里亮灯。2年陪我走了3.2万公里，辛苦了~放一张冬天全副武装的照片，拜拜了小V兄，希望下任车主好好待你~
新欢篇
因为是几个朋友忽悠，所以早早了定了车，但是....车还是没有到，预计22年7月，急性子（朋友每天忽悠）还是加价提了车，早买早享受嘛，希望我的车到了还可以加价卖出去。自己定的黑色，去店里看车，发现白色更好看，黑色不显眼，最终选了白色。在提车前还去试驾了AK550 TL500 这两个双缸大阳，还京东碰运气抽签TMAX560的资格，结果可想而知是不可能中的，注定与神车TMAX无缘，而且价格也是劝退的另一个因素。说说那两个车，AK550 双缸动力猛，声音铿锵有力，我看过网上的视频都没有现场听一半好听，原厂鲍鱼刹车，价格CKD后可谓真香，8.8W即可拥有，劝退理由，没有TCS，我不知道为什么光阳给动力这么强的自家旗舰踏板不配备TCS，这车如果有TCS我就一定选它了，各方面很满意，试驾了3次。TL500，也是双缸，声音绵密有力，但不铿锵，同样，感觉两羊是商量好的，都没有配备TCS系统，再有，双缸踏板邮箱竟然12L左右，那续航我觉得有点问题。TL操控不错，据说跟TMAX很像，我没骑过TMAX，所以不好判断，试驾距离又不长，只是感觉遁迹不错，但是这不是大踏板都应该有的么。最终综合比对，HONDA FORZA 350，我来了~
外观篇
1. 正面定妆照，改了线束，所以示宽灯长亮了。正好来贴膜，贴膜之前洗了白白，正好拍照。
2. 两侧
3. 左右后侧
4. 后尾灯亮起
5. 右前方
6. 日清前后碟，比较线性（就是软！）
7. 传动箱
8. 排气，声音很安静，很喜欢。认真倾听，还会有哨音....真得认真听哈。
9. 机滤，比VESPA大一圈
10. 水冷散热进气
11.仪表盘静态及开启，膜买了三张，还是没有贴完美，忍了。
12. 无钥匙启动，这个好评，不用到处找钥匙。
13. HFK&胎压监测，胎压监测只有国产的带太阳能充电，比较懒，不想每几个星期就充电一次，所以选了一个进口芯片国产胎压监测，跟我的米其林胎压监测结果高度一致，好评。HFK还能当后视镜用。
14. 手把上的各种按钮，改了线束，把本田反人类的TCS改成短按超车灯，长按开关TCS，大灯长亮，原大灯开关变为双闪。据说现在有ESS的线束了，60公里以上时速急刹车会爆闪刹车灯。等等再折腾。
15. 手套箱好评，内置TYPEC充电口，很深，装水和手机没问题。
16.大座桶，不用装尾箱了，小V装了尾箱高速单手会死亡摇摆。临牌就不马了，反正小V已经骑到外地外迁了，相信手续马上回来了。
17. 局部特写来几张
18. 钥匙认证~
几百公里骑行感受总结
这几百公里骑了高速，市区通勤，进山压弯，对比小V，续航长了，一箱油我跑了310公里还没亮灯，仪表提示还能跑78公里，平均油耗显示3.1L/100公里，120公里/小时巡航稳（小V120得拧到底并且得持续拧到底），后视镜更舒服，骑行三角舒服，毕竟中型踏板了，有腰靠，但是没有宝马C400GT的腰靠舒服，聊胜于无。市区钻缝（不鼓励，违法）没有小V灵活，极限情况得跟着汽车闻尾气，小V从来没闻过，电动车能过的地方，小V都能过。
最后，祝所有摩友安全骑行一辈子~上有老下有小，告诫自己，管住右手，安全第一。
