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想必最近大家越来越多的发现，因为国三排放标准的摩托车在今年7月份之后就不能上牌，而引发各个品牌车型降价信息吧，尤其作为售价高、周转低的进口大贸高端车型，降幅更是达到了让人咂舌的数字，也确实让对这些车型动心已久的车友，找到了一个能说服自己出手的机会。
近日在国内一直保持高冷的本田摩托也坐不住了，将旗下畅销车型CB500X拿了出来，官方宣称这也是自从上市以来最大的降幅。
虽然具体价位还是保留了一点点悬念，但从文案和互动的透露的信息来看，降幅很可能接近1W左右，这也是继宝马310系列、摩托古兹系列降价之后又一个能引起车友兴趣的知名车型。
CB500X在国内同平台三个兄弟中（还有CBR500R仿赛、CB500F街车）是最受欢迎的，因为不止国内摩旅市场庞大，在全球范围内拉力风也是非常盛行，所以CB500X的售价也是最高的，并且价格也是一直坚挺居高不下。而这次的调价个人觉得主要原因有两个，一是国内排放标准国三与国四的交替，二是国外已经率先上市中期改款升级的2019 CB500X；内外两个因素促使了原本高冷的它放低了身段。
2018款CB500X
2019款CB500X
那么虽然价格下来了，或许又有车友会问了，现在的2018款和不久后引入的2019款有什么区别呢？两个谁更值得入手呢？
2019款的前轮毂加大到了19寸，前后减震行程相应加长，离地间隙增高到180mm，更加硬朗，通过性和探险性更强；发动机增加了滑动离合，防止发动机制动力带来的后轮跳动抱死，提升舒适性和安全性；更换负显液晶仪表功能更丰富，具有档位显示对于新手很实用，排气由原来的二出一变成二出二，声浪更悦耳和动力更线性；后平叉也不是方管造型，而是具有了一定美观化设计，其他小的方面包括加大的风挡、扩展支架、USB接口、鸟嘴造型和油箱护板造型等等。
总的来说，2019款CB500X的提升还是蛮大的，但最终带来的售价肯定会水涨船高，相比现在2018款的调价，此消彼长后超过1W的差价还是非常可观的。2018款除了滑动离合器咱们没办法加，其他的都可以通过后期改装来提升，而且即使素车也能应付大部分的使用情况。
