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今年的米兰车展，HONDA可以说是卯足了全力在抢攻中量级距的市场，在650cc的级距上可以说是完全的改朝换代，推出了CB650R这款Neo Cafe家族的最新成员，同时也推出了让人更加热血沸腾、战斗气息更加浓厚的全新CBR650R来替换过去的街跑车款CB650F，就让我们一起来看看这台全新的CBR650R中量街跑吧！
CBR650R通过车架、油箱等零件的全新设计，降低了6公斤的重量，同时在引擎部分也同样通过调教提升了5%的马力峰值，以及1000rpm的红线转速域，这也让CBR650R比起旧款CBR650F在马力重量比的部分有着8%的提升。
另外，CBR650R同样也调整了骑士三角，握把部分向前移动了30mm，后脚踏向后移动了3mm，同时也往上移动了6mm，让骑士的坐姿变得更加战斗的同时，座高则是同样维持在810mm的水平；同时CBR650R也用上了相同的预载/阻尼可调Showa 41mm倒立式前叉，以及Nissin对四卡钳配上310mm辐射碟盘的前制动系统。
从引擎动力、车架变轻再加上坐姿的骑士三角调整，不难看出HONDA想要通过这台全新的CBR650R来填补CBR600RR车款停产之后的中量级性能仿赛的空缺，这样的企图除了在规格表上展露无遗之外，更明显的就是这次改款的全新外观设计了。
CBR650R这次在外观设计上，采用了更贴近HONDA性能家族的老大哥CBR1000RR的外观造型，从车头的车灯切线到车侧的涂装线条，CBR650R都带出了非常神似老大哥“火刃”的气势，不过不同于老大哥CBR1000RR是台速度的性能机种，CBR650R将会提供车主一个在日常生活以及假日小热血之间的新平衡。
600级距在前几年受到越来越严苛的法规挑战，各间车厂纷纷停产了自家旗下的中排量性能机种，不过从这两年600级距性能车款纷纷复活的趋势看来，新一波的中量级仿赛车款大战即将在2019年展开，究竟CBR650R能不能重现当年CBR600RR的荣光呢？就让我们一起看下去吧！
