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早先维修视界平台关注过一家修车店因缺乏《道路运输经营许可证》而被整治，老板被拘留的案件，引起了大家的热烈讨论。很多人抱怨说生意差，办证难，开一家摩电修理店，这证那证四处跑，“门难进，脸难看，事难办”，可害苦了大家。最近，二修哥注意到国务院发布了一个文件，说是要取消机动车维修经营许可证，由审批制改为备案制，不知道这对广大的机动车，也包括摩电维修工作者而言，是好事还是坏事？
8月3日，中国政府网发布了《国务院关于取消一批行政许可等事项的决定》。经研究论证，国务院决定取消11项行政许可等事项，其中包括了“机动车维修经营许可证”。也就是说《道路运输经营许可证》由审批制改为备案制。
据了解，机动车维修经营许可证是由县级道路运输管理机构依据《中华人民共和国道路运输条例》颁发的。
汽车维修经营业务、其他机动车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。摩托车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务和二类维修经营业务。
机动车维修经营业务根据维修对象分为汽车维修经营业务、危险货物运输车辆维修经营业务、摩托车维修经营业务和其他机动车维修经营业务四类。
根据公告显示，该证取消后，交通运输部要制定完善并公布维修业务标准，督促地方交通运输主管部门通过以下措施加强事中事后监管：
1、建立健全机动车维修经营备案制度，及时公布相关信息。
2、要求机动车维修企业严格按照标准开展维修业务，维修服务完成后应提供明细单，作为车主追责依据。
3、加强对机动车维修行为的监管，对维修企业出现违法违规行为，依法予以处罚。
4、建立黑名单制度，深入推进维修诚信体系建设。
对此，业界反应不一，支持者认为此举是一项惠及修车行业的利好政策，首先少办一个证，少跑一些路，少看一些难看的脸色，在这方面省事省心了不少；同时也可以减少因此所消耗的大量资金成本，也在一定程度上减少缴纳“保护费”。
反对者认为此举是降低机动车维修门槛，加剧业已白热化的竞争程度，不利于行业的健康发展。一些资本和个人会更加肆无忌惮的加入这个行业，造成产能过剩，市场臃肿的局面。
另外，从该公告的业务标准来看，此举并不是为整个机动车维修行业松绑，而是换了一根更硬更粗的缰绳，这从备案经营、提供维修明细单、加强监管、建立黑名单制度等几个方面均可见一斑。
近年来，消费者不断投诉维修行业缺乏诚信，媒体又大加挞伐，极力抹黑维修行业，看来这种舆情是得到了高层的重视了。
