2019款Honda Monkey 125 变大的小猴子被抢购一空

网站首页 >> 新闻资讯作者：哈罗摩托 2019-6-17 18:23:00

机车种类的多样化，强调性能、强调节能、强调代步方便等各种车款，而今天的HONDA MONKEY 125相当特别，除了该车型前身是游乐园中的「玩具」以外，更有可爱外型带来的吸引力。

六十年的进化

如果你对于「HONDA MONKEY」这个名称毫无了解，简单来说这是辆Honda旗下的超小型mini娱乐摩托车，拥有经典档车元素，圆形头灯、水滴油箱、可换档设计，但是车身尺寸则是超级的迷你，以上元素就是MONKEY一直在机车界颇受瞩目的原因。

HONDA MONKEY早期仅是儿童的娱乐工具（左），在2017年底HONDA推出最终版本的MONKEY 50（右）

变大的本田科技猴

与HONDA MONKEY 125相处后，不论在何时，「可爱」是最大的直观效果，从任何角度看向MONKEY 125，皆可以感受到与众不同的车款特质。

从外观上看，HONDA MONKEY 125尺码的确较旧款50cc版本大上不少，但如果你是第一次接触到这种车型，或者是与主流的125cc/150cc档车对比，MONKEY 125依旧小的让人难以抗拒。

即便MONKEY 125尺码有所加大，但在街上依旧超级迷你！

2019 HONDA MONKEY 125基本上就是将一辆MSX经过复杂的整形手术，转变而来的车型。最明显的改变莫过于车架与摇臂，主车架依旧维持MSX 125架构，但在尾端的副车架消减了长度，配上重新设计的后摇臂与双枪后避震器，造就轴距仅有1,155mm的惊人尺寸，比MSX缩短45mm。完美重现HONDA MONKEY那迷你的身形。

HONDA MONKEY 125

当然，以复古外形为出发点的MONKEY 125，自然放弃MSX上头那稜角分明的众多部件，例如5.6L的油箱以经典的水滴状呈现，油箱上厂家标志更采用HONDA Motorcycle早期的商标，这个logo也可以在钥匙上见到。

MONKEY 125上使用的是HONDA的旧logo

椅垫厚度高达70mm，带有毛毛虫纹路的坐垫营造出复古氛围，配上造型复古的一体式手把，在营造老车氛围上HONDA可是一点都不马乎，造型相当别致的椅垫也完整「保留」了MONKEY的传统，即便车身尺码略为放大，但延用的单座设定，也会面临未配备后脚踏而难以双载骑行的尴尬情况。

高把手、单座设定，是MONKEY重要的元素，但是该车款并无后座脚踏配置

前后土除与车灯等细节，皆采用镀铬件呈现，并且全车的光源皆使用LED灯具以及导光条，与液晶仪表配合大幅提升车辆科技质感，在娇小尺码的背后，整备重量仅有107公斤！

可爱之处无所不在，MONKEY 125在通电启动时，仪表会有可爱的眼睛对你眨眨眼，综合以上这些特质，这车怎能让人不喜欢呢？

曾经50cc版本的HONDA MONKEY，娇小的车身与经典的圆灯街车外型就令人深刻印象，但在当时要拥有一辆本田猴，可不是一件简单的事！更不用说合法上路。虽然有人认为125的本田猴血统不够纯正，但在众多精心与设计细节的坚持下，HONDA是将MONKEY的精神重新以21世纪的风格诠释。

车上可以大量见到镀铬件，全车光源皆为LED

建立在MSX 125的经典新延续

就如同上述所说，MONKEY 125采用MSX 125的架构修改而来，所以引擎也同样采用MSX的125cc单缸SOHC风冷引擎，最大马力与扭力分别为9.2hp@7,000rpm/1.1kgm@5,250rpm，轮胎通过更大的高度呈现出类似甜甜圈的视觉感受，变速箱依旧为国际四档设计，即便档位偏少，但是油耗继承了MSX的表现，依旧达到惊人的73.1Km/L（城市骑行约1.5L/百公里）。

前后轮胎皆配置类巧克力胎，加上加高的前土除，展现出浓厚的车款风格

悬吊也与MSX相同采用31mm倒叉，但后避震受惠于新设计的摇臂，以及复古风格的延续，MONKEY采用双枪避震器，前后避震器皆为不可调设定。前刹车为220mm碟盘配上双活塞卡钳，MONKEY配有前轮ABS系统以及IMU惯性测量仪，除了可避免制动锁死外，更可避免制动力道过大时后轮抬起情况，后刹车则是配备190mm碟盘与单活塞卡钳。

ABS导入全新的MONKEY 125，同时还配有IMU防止刹车时后轮翘起

车辆细节

车辆上有大量的镀铬件

前后轮皆配有碟刹，但仅有前轮有ABS防锁死功能，这也使得MONKEY 125还能享受后轮锁死的乐趣

引擎外侧额外加上镀铬饰环

把手按键配置与其他HONDA车款相同，受到低矮车身影响，把手高度视觉上相当高

圆形液晶仪表相当简单，油表、时速表、总里程、A\B里程

轻巧，随心所欲

右手拧动油门，随之而来的是平稳、舒适的骑乘反应，但如果你要追求的是像火箭般的加速感，或是过弯刀切豆腐的极致操控，那全原厂的MONKEY绝对不是你的首选。

反倒是平庸的动力，使得骑士可以在道路上畅快地扭动油门，轻盈的车身与超低的座高，更造就如同猴子般的惊人灵活性，彷彿整座城市都是他的野外丛林随心遨游。

略软的悬吊倒是成为市区舒适巡航的一大利器，可以吸收大多数的道路铺装瑕疵，加大右手油门开度来到高转速域，传来的震动并不会让人感到困扰。

而且单缸设定让MONKEY于低转速域依旧是一只灵活的小猴子，可以轻松应付复杂的交通路况，还有厚度达到70mm的单人座垫，提供如同沙发出乎意料的包覆感，这是许多车款未曾体验到的效果。

新手骑士体验，快速上手的车款

虽然未配有档位显示器会使刚开始接触有所紧张，但776mm的低座高与106kg车重，会让新手快速找回骑乘档车的感觉，街道骑行、回转、挪动车辆等日常面临的情况，MONKEY做起来可是毫无压力。加上轻盈的离合器手感，繁忙的市区也不再因为紧张而乱了手脚。对比考取大型重型机车驾照时的教练车，MONKEY众多亲民的优点会让新手更放心去操控车辆。