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车辆装备配置完毕，进藏的时间和路线也确定好了，在家人和朋友的欢送下出发上路之后，他们最担心的就是你在路上的安全。
在结束了一天的骑行安全到达住宿点后，给家人报个平安，是摩旅人每天都做的事情。直到你离家多日后又再次进了家门，亲人们提着的心才算落下。
安全是摩旅一切快乐的基础，是唯一回家的路，摩旅必须安全。
头盔、骑行服、手套、靴子、安全气囊马甲等安全装备只是提高了摔车后的人身安全系数，好的装备能减少身体受到的伤害，但并不是万无一失。
顶级的轮胎和ABS刹车系统，在高速紧急刹车的情况下也是有距离的。
往往大多数出的事故，是没有前兆的突发路况，还没来得急刹车，避让也不急，就发生了事故。
和汽车相比摩托车是肉包铁，在路上是弱势力，低调一点，速度放慢一点，就能安全一点。
十次事故九次快，还有一次没状态。
十次事故九次快，还有一次特别快。
十次车祸九次快，还有一次是别人快。
十次事故九次快，还有一次是特别慢。
从这些俚语可以知道，在路上的速度是事故的主要原因。
在什么路上不要超过规定的速度。高速公路上不要低于60，不要高于12。在国道，省道上，速度不要高于80和70.经过城市里的道路，不要高于60。
在进藏的国道和省道上，摩托车平均速度以40到50为宜，这样一天跑8个小时，上午四小时下午4小时。一天的计划行程距离安排在300到400公里，遇到不好的天气，距离再减少一半。
超过这个距离，速度上就要偏快了，骑行的时间也要延长了，人的疲劳程度加大。疲劳驾驶中，人的反应慢，状态下降。但驾驶摩托车容不得半点马虎，长时间的全神贯注会很疲劳。所以，晚上一定要休息好，白天在路上还要多次停下来休息放松一下。
尽量不跑夜路，再好的灯光也不如阳光，夜晚还有远光狗。骑行进藏主要是来看路上的风景的，夜路看不到景，也拍不好照片。一旦遇到意外问题，解决的难度比白天大。
在夏季的内地，有喜欢跑夜路的摩旅人。白天太热，夜晚跑路上的车少，还凉爽。
在藏区骑行不得不面对的还有来自动物的危险。经过藏区的草原牧场遇到最多的是牦牛和绵羊。有转场的牛群，羊群在公路上。不要惊扰了它们，需要一点耐心的等候。
遇到被藏狗的追撵，不要过度惊慌。没有拴住的藏狗，只是狗仗人势的赶你离开它的领地。凶猛的藏獒一般都栓的很牢固。
我在新藏线三十里营房遇到一群藏狗，我一起步，他们就在后面追叫，我的提速没有他们的快。我索性停下车，和他们怒目大喊狗杂种的对峙，狗们没有一个敢上前的。僵持也就是一两分钟，他们就散开回去了。
有时候在路上骑着，看到从草原上窜出一两条来拦截的狗，看距离能加速跑就加速。实在感到加速危险，逃不过就索性停下来，狗也会急刹车停下来，和你保持一定的安全距离冲你吠叫。你做捡石头的动作狗会掉头往回跑。
野生的羚羊，草原狼，秃鹫，野牦牛，野驴这些动物是不会让你离他们很近的。
进藏的安全还有来自自身的身体。身体强壮肺活量大的因为缺氧，反而比体质一般的人高反更严重。在低海拔的地方感冒了，等感冒好了之后再上高海拔的地区。低海拔地区得的感冒带到高原上会加重，转化成高原肺水肿就很危险了。血压高的人上了高原血压会更高。
由平原迅速登上海拔3000m以上，特别是4000m以上地区后1到3天内发病，劳累、寒冷、上呼吸道感染常为诱因，对高原缺氧不适应，剧烈活动可诱发水肺水肿。
车子不要离开公路。草地中有沼泽导致陷车，草地上还有土拨鼠的坑洞，也有废弃的铁丝网，压坏了花花草草也是不好的。
在与藏民相处中，不触犯他们的禁忌。
在佛塔，转经亭，玛尼堆等处参观，要按照顺时针方向走。进入寺庙大殿，要摘下头盔，不得吸烟。
在神湖里不能乱扔东西，更不能洗擦车辆衣物等不洁之物。不拿玛尼堆里的玛尼石，不私拿经幡和哈达绑在车头。
进藏前还是要了解一下藏族的历史文化，对于政治，宗教有敏感的话题不要说。
