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近些年来国产摩托车在排量上的跨越是显而易见的，各家在大排量研发进度上都有不小的提升，宗申450单缸，380双缸，隆鑫500双缸，650单缸，春风400、650双缸，钱江贝纳利更是直接到了750双缸，就连起步最晚的力帆都推出了450单缸和350双缸。这些车型丰富了我们的选择，能用相对经济的价格满足对排量、动力的需求，不再受到进口大贸品牌的制约，越来越多的车友把国产大排量列入购车计划。近日鑫源官方也透露了一个大排量车型的消息，宣称将会有650cc级别的复古新车出现，并向车友征集风格意见。
鑫源透露新车搭载的动力平台是XR400的后续机种(源于本田棍王CB400SS，单缸风油冷技术复刻)，代号XR650，并不是单纯的扩大排气量，还对配气结构和油道进行了重新设计，使动力得到显著提升，老凯听着咋还是像扩了缸的大单缸呢。鑫源表示前期将会有搭载XR650发动机的CAFE和TRACK两款不同复古风格的整车量产用于出口，这就有些让人意外了。鑫源这是准备先让国外车友当当小白鼠吗，但后期在国内上市也是没什么悬念的。
官方给出了几款不同风格的复古案例，并进行了投票备选，来看看是不是符合你的口味呢？
1、SPORTS CAFE，比较传统的咖啡赛车风格，也是最为常见的一种，头顶子弹猪头整流罩，单座驼峰，分体车把，趋向于防赛坐姿，以早期赛车的原型，鑫源目前已有类似车型TT RACER。
2、FLAT TRACK，同样是早期的复古赛车为原型，只不过它是源自美国的，在泥地中进行的圈速竞赛，没有刹车简单粗暴狂野，类似现在的滑胎车型，代表风格就是这项赛事获得多项辉煌战绩的印第安，也是有刚刚发布不久的市售版FTR1200啦。
3、DIRT TRACK，和泥地赛差不多，不过门槛更低，不用专业的赛道，只要是非铺装路面都可以进行，甚至一条煤渣铺设的跑道都可以，车辆只需要简单的改装就可以参与，与FLAT TRACK的争夺速度不同，DIRT TRACK更倾向娱乐。
4、SCRAMBLER，攀爬风格也是我们平时经常能见到的复古车型，杜卡迪还专为为它开创了一个独立品牌“自游”，Scrambler400/800/1100已经全都在国内上市。另外英国凯旋也是其中的老手，这类摩托车能胜任复杂路况的穿越功能，。
5、VMX，这个我们平时也很多见，它是早期越野摩托车，改装起来也相对比较容易，往往一台老雅马哈SR，老铃木GN就能完成，主要目的是增加通过性和可玩性，把复古变的更复古。
越野、复古对于鑫源来说并不是太难的事，反而相比其他国产品牌要熟练的多，这也是这几款备选风格都偏向这两个元素的原因，即将在国内上市的SWM SIXDAYS250/400也是这类风格。而650cc动力的出现也是突破了鑫源的记录，希望它的表现能符合排量身份吧。
