移动应用
在文章开始之前，首先跟大家说两声抱歉！
第一个抱歉呢就是这篇文章在写之前，俱乐部的珠峰凯越500X试驾车已经卖掉了，所以无法将两部车同时放在一起进行对比，疫情期间也不想麻烦车友骑来进行拍摄，索性将自己的ADV与凯越400X放在一起拍摄，没有别的意思。
众所周知，凯越500X的外观模仿的谁大家都知道，我的ADV原厂是低悬挂版本，虽然比500X还是坐高不少，但整体车的高度没有质的变化，只是宽的有点变态！
第二个抱歉呢就是在写上一篇文章的时候并没有介绍自己的玩车背景。那在这篇文章开始之前我也说下自己的玩车背景，95后，16岁开始玩车，踏板越野水车之前基本骑了个遍，直到20岁之后开始骑正规手续的车，第一台大排量必须声控党，黄龙BN600. 20岁的生日礼物送给自己！陪伴了4年后来换了ADV和一辆踏板，结婚之前也圆梦！
十几年前的摩托车咱不敢写测评，前辈们才最有发言权。但我这个年龄也正好经历了国内摩托车的大转变，各大国内企业推出五花八门的大排量车型，国内的进口大排量车型也越来越多。当地俱乐部老板就像我的亲哥哥一样，推出的新款车型基本都一一骑过。
那么我有这个资源不想浪费，做这个测评文章呢也是写给不方便接触到俱乐部的摩友看，仅供参考！谁也不给我钱，我也不需要乱说，你可以喷我，骂我写的都是放X！好吧，那你就把我当成充值狗行了，我问心无愧就好.........啰嗦一大堆，正文开始！
因没有500X图片的对比，那我文章就以400X为主，只在对比的时候去写500X，首先我要给400X做一个定位！“矮子乐福利”
坐高
ENTER TITLE
测试座高的模特为170cm，双脚平脚着地，那至少165以上的车友都起码可以前脚掌着地！凯越的400X之少在拉力车型当中有大部分的女摩友也可以骑。(不要告诉我某某女网红都能骑KTM/水鸟 现实点，那真是少数中的少数） 在座高这块，凯越的500X会比400X高一些，我不是参数党，具体座高网上都有。
我185的身高骑凯越400X的感觉有种太子的感觉，并不是不舒服，只是这不是拉力车的感觉，建议身高比较高的摩友直接买500X。骑行感觉方面400X绝对不是你的菜。车把相对国内几款拉力车来说车把较高，跑长途绝对是舒适性的姿势，不过也要注意，这种驾驶姿势特别容易使人放松，一定要眼观六路耳听八方，不要被这种舒适的骑行三角让身体放松了，500X虽然座高高一些，不过车把也是同样的高度，存在同样设计，需要特别注意！
400X与500X的动力部分
ENTER TITLE
凯越这两台车大家研究过得都多少有些了解，在国内大排量车型的领域方面性价比还是很高的，500X直接用了隆鑫逆向研发本田CB500这款发动机，之前无论是在声音还有驾驶品质上面相似度达到7成以上是绝对没有问题！400X这款发动机呢大家可能了解的不是特别多，这台发动机同样有他的故事。直接用了豪爵铃木GW的发动机设计，宗申代工直接扩缸成380CC。细心的摩友也注意了，这个发动机用的是小号的火花塞。
这个发动机怠速声浪很一般，但是高转时候的声音有点近似于同步双缸的咆哮，能够带来一丢丢四缸激情。各大网络测评大师们也将两台车进行过动力的对比。在0-60公里的时候两车的加速时间几乎一样，破百方面400在6S多，500在5S多，对于动力来说长途旅行两个车都能够满足！重量方面，两车标配三箱的重量对比400轻了6kg忽略不计！都属于国内ADV重量比较轻的车型！
刹车
ENTER TITLE
500X有高低配，在这！我只是个人建议！！个人建议！！不要买低配！低配与高配中间有5000元的差价，但是，这5000元你缺少的是日清卡钳-KYB减震-前后真空辐条轮毂！中间的差价5000元可自行加装不回来，400X前后的渝安减震，实际效果比500X更软一些，极限操控肯定比500X要差！
两车的ABS都可以单独关闭后轮，非铺装路面上可以提供更好的操控效果。轮胎方面500×的高配使用的象牌进口轮胎，抓地力很好。400X采用国产正新，正新轮胎在这几年做的轮胎好评度大家也有目共睹。两车的ABS实际使用效果也差不多，国产大排量车型的标准水平。
车型优缺点！
ENTER TITLE
方便更多的摩友进行选择。400X优点：座高低，所有摩友均可驾驭。动力平顺，高转声音好听，原厂29800的价格标配原厂铝合金三箱，性价比极高！太高的摩友不建议选择！
500X优点：动力强！1-2档轻松翘头，无论是公路还是非铺装路面都能够有良好的表现！这点也在各大自媒体亲自测试中得到了共同的认可，毕竟国内职业车手亲自操刀的作品还是做了很专业的分析！
500X缺点：说实话这两台车缺点基本都是纯国产品牌的通病！整体车辆的按钮和操控按键手感太差！还存留在地平线时代的按钮按键！当然不影响你正常使用，只是手感太差！
两车的前风挡太小，都不可调节！长途风阻保护还有待提高，不过这点都可以进行改装升级。400X原厂标配3箱。500X高配没有三箱，需要自行选装，这样选装三箱上路+上牌需要4.5W左右了，价格一下又上来了。不过这点，贵不是他的缺点，是我自己的缺点😂。
PS：落下一点，400X的离合行程比较短，起步油离配合需要多练习一下，不然会影响起步的稳定。
随着国内市场大排量拉力车型的崛起，个人感觉凯越在这里还是起到一个震慑的作用，从供不应求的销量，(虽然是因为产能有限)到赛事比赛的冠军头衔，都为这辆车的性能得到了共同的认可，只希望厂家优化下细节操作开关按钮，哪怕这些成本加200块钱到车友手上我们也愿意买单啊！几万都花了，别差这点东西了。最后呈现溜车美图...
感谢各位摩友的阅读观看，本人只是一个热爱摩托车的青年，没有好的文采与强大的背景，拍摄和文案能力有限。因为喜欢，所以热爱。人的一辈子很短暂，能够有一台车出现在你的世界里陪伴你许多年是一件非常美好的事情。
我也想把我这一生中遇到的，骑过得一些个人感觉比较好的车型拿出来跟摩友们分享，你们买什么车，喜欢什么车也不会因为我一篇文章而做出改变，我也没有任何的盈利与收入来促使我写一些东西与实际不符，本地的摩友有任何问题随时私信于我，我也没别的能力与本事，部分车型的优惠我还是可以找到俱乐部去跟你一同讲价。
在这我也承诺，本人有稳定的收入与工作，不愁吃不愁穿，不愁玩！不需要从这方面去赚一分一毫！只想广交各位摩友，多一个朋友，多一条道路！仅此而已！
