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如今，很多朋友跟我聊起三三一，还会来这么一句：三三一厂原来还做过摩托车呀！对，三三一厂以前是做过摩托车。南方摩托，而且还挺出名。从上世纪80年代一直做到2000年以后。直到现在，三三一厂区里还有嫡系单位在生产很酷的边三轮摩托，很受摩托玩家的喜爱。
我先后拥有过5台南方系摩托
提起三三一的摩托车，我算是一个老用户了。前前后后，本人拥有过5台南方系摩托。5台摩托中，除了第一台是新车，其他4台都是买的二手车。
我的第一台摩托车是南雅125，是南方公司和雅马哈公司合资生产的，其实就是用了雅马哈技术和部分雅马哈零件，排量是125CC，所以简称南雅125。1994年，为圆我的摩托梦，父母花了6000元人民币给我买了一辆。要知道，当时三三一普通青工的工资一个月才300多元，想想真够奢侈。
当时，一台摩托车比现在的宝马车还显得神气。记得才骑上新摩托那几天，整个人都飘了起来，甭提有多亢奋了。下了班，有事没事，就把摩托车开出来，大街小巷上飙来飙去，拉风得很。大红颜色的车身，轰轰作响的引擎声，让周边的人羡慕不已。
湘江750摩托车也曾热销全国
骑摩托进货，批发店老板很羡慕
第一台摩托车给我带来了很多的美好时光，几乎承载了我所有的青春欢乐。
记得当时，我骑着它到徐家桥进货（当时父母开了一个杂货店），连批发店的老板都很羡慕。的确，摩托车进货效率特高，我一次可拖6箱啤酒或10箱方便面，厉害吧。
那台摩托车还载着我去过很多地方：长沙、湘潭、醴陵、浏阳……无论是去游玩还是办事，总之自己一骑上摩托，油门一加，感觉特棒，真像郑智化歌中的那句：总以为地球就踩在脚下，年纪轻轻就要浪迹天涯。
随着经济的发展，越来越多的人拥有了摩托车。慢慢的，在三三一几乎家家户户都有摩托车了。而且有的家庭，男女老少人手一台。摩托车成了上下班、买菜、接孩子的必备利器。
曾经风靡一时的南方125摩托车
摩托车越来越多，尾气造成的污染也越发严重。每天上下班的时候，大量摩托车一涌而出，在马路上“突突突”地行使，整个马路上空，烟雾袅袅，令人窒息。车太多是一个原因，但另一原因是，当时三三一制造的摩托大都是两冲程，加之很多车主保养不当导致排污超标。
摩托车太多了，没地方停，这也是一个麻烦事。那几年，三三一的家属村多出了很多奇形怪状的小棚子作为车库。其实这也不怪车主，没有车库的话，摩托车很容易被盗。我的第一辆南雅125就因没车库而被偷，后来的二手车，停在楼下没锁，几分钟就不见了。所以，车主没有车库，风险太大了。
我砌过两次车库，头一次是用铁皮焊的，后来又升级为砖砌，车库就在住所楼下。现在到三三一，还可以看到很多杂乱无章的小棚子，既不美观，也妨碍交通。但这就是那个摩托时代的产物。
其次，摩托车的噪音也成为一大祸害。那些年，三三一的居民想好好睡个午觉的话，要克服极大分贝的摩托车噪音方可。普通摩托车倒还好，问题是很多车主把没有消音器的摩托车也开出来晃悠。那声音啊，用现在的话说就是“炸街”，一波又一波，让人无法逃遁。
图片右边就是居民自建的摩托车车库
2000年以后，三三一的摩托车不好销了，生产转型，职工下岗，股票被打上‘ST’的标记……渐渐的，曾经给三三一人带来无限荣耀和自豪的摩托车退出了历史舞台。最后，连合资企业南方雅马哈的股份也转给建设摩托，现在在那里上班的员工虽然还是三三一人，但他们的身份却是建设雅马哈员工。我原来待过几年的南方摩托车发动机厂，现在也转型生产汽车零件了。
如今，很多三三一人都开上了汽车，原来的摩托车，有的当废铁卖了，有的送乡下亲戚了，有的还尘封在车库里作为“古董”。的确，曾经的摩托时代，给三三一人带来的有荣光和幸福，也有操心和烦恼。孰多孰少？我想，这是一个无法回答的问题，都是历史了。
但对于我个人而言，那是一段无法磨灭的美好的青春回忆。
