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有段时间常被车迷圈中的“大侠”鄙视。那是近20年前的事了，那段时间成天骑着小排量国产车跑摩旅，也常参与本地或周边地区车迷活动。这期间，真的没少遭白眼，曾有骑“洋垃圾”的车友劝我换辆大点的车，骑出去“有面子”……
现在与不太熟悉的车迷交流时，仍常被问起骑的什么车。一些人在得知我最大的车只有400mL排量，平时在家都是骑125、200小越野时，脸上的表情会在瞬间出现一丝微妙的变化。幸亏我所收藏的那些车型都很少见也很经典，否则真会被鄙视了——玩那么久车，还在“低端”的圈子里晃悠。
国产车在许多人眼里只是代步工具，一提起“车迷”，一些人首先想起的是全副武装的进口大排量车手，甚至，一些骑国产车的摩托车爱好者都不好意思以车迷自居。难道，“车迷”的门槛非要进口车才跨得进？骑国产车就失去了成为车迷的资格？
什么是车迷？如何界定摩托车迷和摩托车用户？正像那句“一千个读者就有一千个哈姆雷特”一样，每个人对车迷的定义都会有所不同，但是，笔者认为：不把摩托车当成纯粹的代步工具，热衷于摩托车旅行、改装、驾驶技巧并对所拥有的车子爱护有加的车手，绝对称得上车迷，至少也应是车迷的一种。所以，车迷的“门槛”并不高，因为以上几项不是进口车的专利，价格相对较低的小排量国产车都能做到。
许多人眼里高高在上的“门槛”，始作俑者不是车，而是“价格”。现实生活中的“阶级”之分源自金钱和权势，摩托圈子里的“门槛”划分亦是如此。不可否认，国产小排量摩托车不论外观造型还是总体性能，与国外车型都存在着很大差距，这是任谁都无法否认的事实，但是，从车手成为车迷的最大障碍不是性能和价格，而是心态，正如身边的某国产踏板车主所言：我们玩的不是“面子”……只要你能心态平和地面对国产车和轻视的目光，便能享受到摩托生活的快乐。
摩托车在最初只是一种代步工具而已，演变到现在，这种两个轮子的交通工具承载了太多东西，譬如“文化”，譬如“历史”……还有，“身份的象征”。真是可笑，骑辆好车，你就是好人了？车贵，不能证明人“贵”；车便宜，也不能证明人就“便宜”了。
为了面子，有的车迷在购车时首先考虑的不是所购车型的用途，而是够不够大，是不是新款，追求四缸车、大排量，花了冤枉钱，买来一辆不适合自己的车。车迷圈中的攀比风也很重，一些人赚点钱都贴到车上去了，家徒四壁、粗茶淡饭。曾听一个经销商朋友说，有个车迷在他店里用分期付款的方式买了一辆四缸大排量，后来连月供都交不起了……
世上本无门槛，人心高了，门槛就出现了。在车迷群体中，“门槛”是真实存在的，与性能和档次有关的傲慢与偏见让许多车迷很不愉快。其实呀，大可不必。太介意别人的看法，自己就不会快乐了，活得也很累。你买车，就是为了骑出去给别人看的？
当然，没人不爱“面子”，谁都不想被人“低看”了。在力所能及的前提下，选择用钱来解决面子的问题，也是无可厚非的。但是，非要打肿脸充胖子，就是一件很没面子的事情了。
