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有位车友问，除了川崎H2之外，就没有其他品牌生产机械增压的摩托车吗？其他品牌就忍心看川崎天天炫耀自己高科技，本田宝马是造不出来呢还是？现在还有没有比川崎H2更厉害的摩托车？
问题好多，呵呵！不知车友问的是不是目前在产的量产车型里面，除了川崎H2是否还有别的品牌车型使用机械增压技术？
如果是这样的问题，那么可以肯定的说，确实是除了川崎H2之外，再没有任何一家品牌在产机械增压的摩托车（个人改装定制除外）。
至于本田和宝马有没有实力研发机械增压发动机，答案当然是有，本田一贯以技术为先，自然会有这个技术储备，而且据悉本田也会在将来推出机械增压的车型，有多久？抱歉，骠骑府也不知道。
而宝马早在上世纪的1929年，就生产过一款机械增压的车型——BWM WR750，也称之为R37，如图。
这款车排量为749CC，水平对置双缸发动机，在配备了机械增压器之后，最大马力突破了100匹，注意那个时候是1929年，骑手Ernst Henne驾驶这款WR750创造了216.75KM/H的极速成绩。所以说宝马对于机械增压技术完全没有问题。如图。
那么问题来了，既然有这个技术，为何宝马对于川崎的挑衅没有反应呢？有没有是一回事，做不做又是一回事，在宝马看来，自然吸气的汽油活塞式发动机足够满足性能需要，没必要为了虚名搞噱头，与川崎推出H2这款机械增压怪兽不同，宝马更愿意在S1000RR的基础上进行充分的挖潜，例如宝马的S1000RR HP4 RACE就是这么一款性能机器，同样具备不俗的实力，最大功率达到了158KW，而净重仅仅只有148KG，自己算算这个恐怖的推重比。如图。
而川崎的H2因为要满足严格的排放法规，同时对于油耗和噪音，燃油适用性可靠性等方面有要求，否则无法上路行驶，所以不能像赛道版H2R那样恣意而为，因此最大马力也只有200匹，在开启强制进气模式的时候才能达到210匹，这个数据甚至还不如宝马的HP4 RACE的214匹的最大马力，而H2的整备质量更是远远超过了HP4 RACE，达到了237KG，因此，从性能上来说，H2并不比HP4 RACE性能强大，没必要神化川崎H2，真正厉害的是H2R，可是这货又不能上公路行驶，法律法规管着它呢！
