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宝马摩托从80年代初就开始用GS后缀来表示车款具有探险和越野能力，而到了90年代，GS车型逐渐通过在市场上的验证，以及受到车友的喜欢成为探险类ADV摩托车的主流型号。而喜欢搭配最新的电子辅助系统则是宝马这个品牌的一贯特征，虽然有用户诟病电子系统容易出问题，小毛病多，但对于始终站在科技前沿的宝马公司而言，尝试会让自己的研发成功能得到更多验证。 力压KTM摩托， 5款宝马GS系列经典车款，蓝天白云标魅力不可阻挡
在过去的几年中，GS系列有单缸、平行双缸、箱式双缸三种发动机结构，而在发动机的冷却方面也有风冷和水冷两大类。宝马GS系列作为宝马摩托最受欢迎的型号，无论是用来上班，还是周末骑出去跑山，又或者长途摩旅，总会有一款GS车适合你，今天我们就来聊聊宝马GS车款历史上的五款经典型号。
BMW R1200GS
这款车采用的是经典的拳击手发动机，1170cc的水冷双缸发动机，能够提供125马力的动力输出，作为05年推出的车款，可以说宝马重新定义了探险ADV车型，它的推出在当时对竞争对手形成了巨大的压力，而综合能力极佳的素质，让它具备了能走各类路况的能力。
当然，虽然宝马在去年对R1200GS进行了新一轮的迭代更新，但老款依旧是众多车迷心中的最爱，大水鸟的称呼可谓深入人心。
BMW R1150GS
从排量上看，这款1150GS和后来的大水鸟不相上下，1130cc的油冷双缸发动机，最大提供了85马力的动力输出。作为一款较早推出的车型，现在看来他的动力可能有些孱弱，但在当时，还是俘获了许多车友的心。2004年，当伊万.麦格雷戈和查理，布曼驾驶一辆宝马R11500GS进行环球越野旅行，通过电视台直播的时候，击中了众多电视机前具有摩旅梦想的车友。
这款GS以其卓越的操控性而闻名，它的品质及工艺水准极佳，虽然站在现在的角度来看，它或许并不是最好的GS，但在那个年代，它当之无愧。
BMW F800GS
F800GS的推出是因为宝马想试图将1200GS的实用型与耐久性让更多用户接触到，而且对于许多新手用户来说，大水鸟真的太重了。在这种情况下宝马推出了F800GS车型，一经推出，就受到了众多车友的喜欢。
这款车采用的是798cc的水冷并列双缸发动机，最大能够达到85马力的动力输出。在很长的一段时间中，虽然它的动力和舒适性相较R1200GS差点，而且其他品牌的竞争车款也不少（KTM 690 duke，杜卡迪hypermotard），但要论均衡性，他们和F800GS都无法比拟。
BMW R1200GS Adventure
宝马的R1200GS 是有两款，上面说了标准版，这里说一下ADV车款；相比较标准款而言，ADV车款也会更重，并且对行程和减震，以及护杠和行李架等细节进行了标配。
1170cc的双缸水冷拳击手发动机，能够给你提供稳定持续的动力输出，如果你不打算骑着它去一些烂地越野的话，那它会是一辆完美的旅行摩托车，高速上驰骋会让你对自己的驾驶技术非常的有信心。
BMW F650GS
这款车可能一些新车友没听说过，这是宝马在07年推出的；用来取代之前宝马的入门车型。它采用了798cc的并列双缸发动机，能够输出71马力的动力。如果你想去野地里边撒欢，你可以选择能力更出众的F800GS。而650GS虽然低座版本对于新手非常友好，能够轻松的驾驭，但这同样影响了它的通过性，你要是驾驶技术不过关，那可能就是一种灾难。
对于许多人而言BMW就是它的梦想车（Dream Moto），经过40年的发展，如今GS系列的大水鸟在高端市场呼风唤雨，成为许多人长途摩旅的首选；由于大部分车友预算有限，宝马也推出了G310GS系列入门车型，让更多人感受到蓝天白云标的魅力。
