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一、疫情已成习惯，更多人现在担心经济
从1月23日至2月12日，近20天时间过去了，神州大地百业萧条。在疫情之外，更多人开始担心经济了。
仅仅20天，已经有一部分企业遭遇到致命的打击，北京的K歌之王，培训机构IT兄弟连相继倒闭，连餐饮龙头西贝董事长都发声：账上现金流扛不过三个月，关键时刻呼吁国家要托底。大型龙头都如此，中小企业更是难上加难。
据介绍，85%的中小企业现有资产只能维持3个月，只有10%以下的能维持6个月以上。同时，所有的企业主除了要直面现阶段的亏损，还要面临不确定的未来，真的压力山大。
朋友圈有人诗意的描述：停工20多天，天上的星星变多了！
毕竟，此疫过后，人们会不会缺乏信心，减少消费，勒紧裤腰带过日子，谁也说不好。投资、消费和出口三驾马车，缺一辆都会出现大问题。
二、疫情对小企业的影响，我采访了7个商家
疫情对小企业的影响怎么样，我采访了全国各地的7个主要商家，提了三个问题，得到了以下答案：
问题1、疫情期间卖了多少台摩托车？
北京商家：0台
重庆商家：2台，年前1台，今天交了1台定金。
陕西商家：两个店，1月19日到现在，0台
江西商家：两个店，0台
广东商家：0台
浙江商家：批发1台
湖北商家：一个店，0台
（7个商家回答，累计3台）
问题2、去年2月一整月卖了多少台？
北京商家：去年二月是春节，北方市场冷，也没有卖多少台。
重庆商家：五六十台吧。
陕西商家：64台
江西商家：不方便回答
广东商家：一百多台
浙江商家：忘了
湖北商家：81台
（4个商家回答，近超过300台）
问题3、预计多久能复工
北京商家：不知道
重庆商家：不知道，等通知
陕西商家：我预计3月1号吧，再往后就麻烦大了，每个月费用几十万。
江西商家：不知道
广东商家：准备2月15号左右。
浙江商家：2月10日，2家店已经开工，有人预约想上门看车，但是出不了小区。
湖北商家：遥遥无期
三、摩托车圈的小企业，更乐观一些
相比较其他行业，摩托车商家似乎要乐观一些，这主要是基于以下几个特性：
1、库存没有季节性
相比较服装和餐饮等行业，摩托车的库存没有季节性，也不会变质。最近刷到一个短视频，是一个服装业老板在哭诉，500万资金全部屯了冬装，现在一件都卖不出去，这不是亏本100万就能解决的问题，所有的资金全部锁死了，翻本的机会都没有。
相对来说，摩托车不存在这样的问题，库存一年以上，成本价卖出去也问题不大，因此商家普遍不慌。
2、成本控制到位
据我了解，摩托车商家的成本控制能力都普遍比较强，一般都是配备四种人员：销售、售后、财务和库管，前两者占比大，但很多是采用底薪+提成的方式，而财务和库管人员人数较少。
而且，不像汽车商家基本靠银行贷款流转，摩托车商家贷款较少，大多是自有资金，资金压力较小，短期之内不大会出现资金流的问题。对商家压力最大的是店面和仓库，但这些费用，几乎所有的中小企业都会承担。相比之下，摩托车商家还是幸运太多了。
3、对未来预期更好
在采访中，我问到部分商家，对未来的销售预期。有商家谈到，目前的需求只是被抑制，在疫情结束之后，需求还是会释放出来。买摩托车的人，终究还是会买，因此对未来市场表示乐观。现在，商家们更关心的是多久能正常营业。
目前，有经济学家预计，随着疫情的好转，大规模复工时间预计会在3月初。
