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2号20日，中国汽车工业协会摩托车分会发布了关于国四排放标准实施及监管信息通报，明确规定自2019年7月1日起，所有销售和注册登记的摩托车应符合标准要求，确认不存在国四产品切换推迟的问题。
早前，行业曾有消息称：由于多数企业社会库存压力过大，很可能在2019年7月1日前，无法完成所有国三车辆的销售，因此向工信部及生态环境部申请国四切换延期。
但从今天摩托车行业协会发布的通知来看，这一申请已经基本破灭。对所有摩托车企业而言，放弃幻想，立即行动才是重点。
大部分品牌一、二线及合资品牌，已经将研发及生产重心转移到了国四产品的布局上面。这也导致在整个2018年市场上新的产品屈指可数，2019年将是正式实施国四排放标准的第一年，产品迭代，企业投入和市场销量会有如何的走向，成为了大家关注和探讨的重点。而对消费者而言，大量的国三摩托车将会开启降价促销模式，加上国四摩托车可能普遍有800-1000的提价。想要购买摩托车的用户，可以选择在7月1日前出手。
下面简单分析一下国三和国四车型的利弊。
国三和国四车型的利弊，最主要的差异还在于两者的排放标准不一样，就目前的形势来说，国三的车型在不久的未来肯定是要淘汰的，但是国四的车型却是一片大好的情况，而且国四车型还会是未来一段时间内的主流车型，所以说这两者最大的区别就在于后期的年审中。
单从性能上来说，国三和国四车型它们的差距不大，而且就动力来说，同一款车国三和国四相差也不大，只不过国四的车型必须还要匹配电喷系统，不然的话依然是达不到国四的排放标准的。
只不过现在很多车友都还在国三和国四车型上面有上牌和审车的顾虑，但是在实际上，这种担心其实是多余的。国家在国三到国四车型之间是有过渡期的，就现在而言，现有国三车型在目录有效的情况下，一直到2019年7月1日之前都是可以合法上户的，但是车友们要注意，这是在机动车目录有效的情况之下，有一些国三的车型，它的机动车目录已经过期了，也就不能再合法上牌了。
所以说，如果车友们急需一辆车的话，那么国三的车型7月1日之前也是可以购买的，7月1日后国三车型就不能上牌了。
