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来自于意大利血统的进口倒三轮品牌ADIVA，其实早在2017年就已经进入中国市场，不过当时因为国内倒三轮上牌政策没有放开，所以只在香港地区发售，时至今日这款高性价比的倒三轮终于来了，并推出AD1 200与AD3 400两款车型。而今天和大家介绍的就是AD1这款车，这两款新车都采用了Independent Quattro-Wishbone（独立四横臂）前避震设计，并配有ADIVA专利顶篷和超大尾箱，拥有灵活转弯操控性，其独特的专利双前轮结构，可以让ADIVA倒三轮压弯30度，让ADIVA在市区中穿梭变得游刃有余。前避震采用可侧倾的独立四横臂设计，铝合金挎叉臂式悬挂结构。这样的独特设计，让ADIVA面对弯道能够从容应对。
AD1对比AD3在外观设计上更加犀利，相比AD3拥有更多的运动气息。在尺寸与重量上都有减小，但前悬挂以及顶篷都与AD3如出一辙。AD1更加轻便灵活，虽然AD1动力不如AD3,但操控方面却是此车最好玩的地方，在处理弯道的灵活度远胜AD3，AD1搭载金城圣甲虫相同的动力平台，排气量为：188.6cc单缸水冷四气门DOHC双顶置凸轮轴，压缩12.1:1，轴瓦传动技术，最大功率14.1kw（19PS）/8250rpm，最大扭矩16.5N.m/6500rpm。有着成熟稳定的基础，维修保养成本也更加经济。
AD1标配很多实用的功能，包括大屏TFT液晶仪表、双USB充电口、大风挡、可折叠顶篷、电动雨刷器、驻车手刹、暖风、大空间的尾箱设计，这些丰富的配置不仅增加便利性更增加安全性。
细节介绍
从正面看去，AD1要比AD3小了一圈，前挡风玻璃面积变小，左右两边包裹着黑色铝合金立柱，更加立体，车头也显得更加犀利有神，运动气息更胜一筹，
前大灯灯光效果，整车LED灯具，大灯由两颗LED透镜组成，没有了灯罩的保护，让AD1两个透镜大灯更加显眼，灯罩外壳与车身形成了完美的拼接，大灯下方是日车灯，打开钥匙电源就会亮，由LED灯珠组成，整体看去酷似一个萌宠的前脸
硕大的尾箱，占据了整个尾部，不过超大的空间容量具有很强大的实用性，对于爱出行游玩的人来说，显得十分贴心
尾部灯光效果
可以侧倾的是Independent Quattro-Wishbone（独立四横臂）前避震设计，灵感来源于汽车避震中的双横臂设计，你可以像骑两轮摩托车那样“推胎”转向，可以侧倾“压弯”最大压弯角度是被车辆的机械结构限定好的。
驻车手刹，刹车部分
轮胎采用KENDA台湾知名品牌 尺寸为 130/60 ZR 13，前制动系统单边单活塞卡钳 2 配 220mm煞车碟
尾部采用双弹簧避震，5段预载调校
后轮胎与前胎一样130/70 ZR 13，后制动系统 单单活塞卡钳配合210mm煞车碟
下面卡钳是驻车后刹部分
驾驶主视角位置
大屏TFT液晶仪表，（估计有7/8寸，比我手机大很多）数据信息全面，可快速读取，就是开机动画有点久
右手把没有大灯开关，黑色按键则是SPORT（运动）模式和ECO节能模式切换开关。下方是雨刮器开关速度调节，红色按键是电启动按键，没有熄火开关和大灯开关，左边超车灯按键则变成了玻璃喷水按键，其他与常规车型无异
驻车手刹位于手把中间，拉开后打开保护即可
暖风出口
充电口
前部的储物格
大面积脚踏位置，设计比AD3更加舒服
左侧红色盖子是添加玻璃水，右侧是添加防冻液
顶棚快拆拉扣
AD1顶棚需要拆后面两颗螺丝,AD3则不需要
乘客后靠背，
坐垫下方并没有太多储物空间
大空间容量的尾箱，可以放置两顶全盔
拆掉顶棚对比
ADIVA AD1 200 规格表
售价：51800
全长 2,061mm
全阔 670mm
全高 1,680mm
轴距 1,480mm
座位高度 700mm
干重 182kg
油箱容量 7.5升
引擎模式 单缸水冷四气门 DOHC
排气量：188.6c.c.
最大马力 19ps(14.1w)/8,250rpm
最大扭力 1.73kg-m(16.5Nm)/6,500rpm
压缩比 12.1:1
缸径x冲程 64 x 58.9mm
供油系统 电子燃油喷注系统
起动 电动
驱动模式 皮带
变速 CVT无段变速
车身 CHASSIS
车架型式 钢管车架
前悬挂系统 单筒双向避震器
后悬挂系统 双筒避震，5段预载调校
前制动系统 2 x 220mm煞车碟
后制动系统 单210mm煞车碟
前轮胎 130/60 ZR 13
后轮胎 130/70 ZR 13
