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提到MV奥古斯塔这个品牌，大部分国内消费者会感到既熟悉又陌生，它常常被车友们比喻成摩托车界的“劳斯莱斯”或者是一件艺术品，它有着令人称赞的外形设计和独特的三缸发动机动力系统，它给人一种高贵的感觉，让车友们望而却步。
但随着国内大贸车销售领域的不断成熟，MV奥古斯塔走进了我们的视线，为了能让更多的消费者体验到MV奥古斯塔的不同，旗下热销车型Brutale 800标准版已经降价至15.8万元人民币，在同级别车型中的竞争力提升非常明显。（不仅如此，Brutale 800系列还有动力、配置都更加优秀的高配版本和倍耐力合作款供消费者挑选）。
其实在外观部分我并不想过多的对Brutale 800做出评价，就像标题说的那样，我认为Brutale 800就是一件行走的艺术品。
无论哪个角度去看Brutale 800从整体造型到配色再到车身线条的勾勒都无懈可击。
对于一款街车来说Brutale 800的圆形车灯造型并不稀奇，但细心的读者不难看出，车灯上方两侧加装了银色饰条，大灯下方中间位置还配有LED形式的白色示宽灯，质感得到很大程度的提升。两侧条形转向灯造型独特，视觉上呈现出LED的既视感，实际却采用了卤素光源，不得不佩服MV奥古斯塔的设计师。
镂空式的尾灯采用LED光源，造型非常独特，中间镂空位置配有MV奥古斯塔的LOGO。
得益于Brutale 800后牌照架与后转向灯的设计，让车辆尾部以一个完整的姿态示人。
Brutale 800采用了单色液晶显示屏，通过仪表可显示车辆时速、转速、挡位、四种驾驶模式（公路、运动、雨天和自定义）、ABS开关显示和油量显示等众多功能。
经过喷砂处理的车把在颜色上呈现出哑光效果。
车辆左右车把控制器在做工、用料和布局设计上都非常出众，左侧反向喇叭按键更符合人体工程学，左侧油壶为日信品牌的液压离合器上泵（老玩家更爱称之为日清，但由于某种原因，日清已不能使用）。
通过车把的各个按键可对车辆进行驾驶模式调节、自定义调节，8段TC调节和ABS开关，具体操作还请参考车辆使用手册，在此就不耽误大家的时间了。
Brutale 800油箱设计感十足，两侧类似定风翼的造型令人过目不忘，值得注意的是Brutale 800油箱后方原厂配有塑料材质的防磨版，省去消费者后期购买油箱贴的烦恼，Brutale 800的油箱容积为16.6L，可为驾驶者提供满意的续航里程能力。
Brutale 800的座高为810mm，前部收窄的设计可令双腿长度得到很好的释放，满足消费者对座高的需求（文章后段配有展示图），Brutale 800后座配有品牌LOGO，造型独特，但车座尺寸较小，对舒适度有所影响，也许“美中不足”说的就是这个吧？
车座下方采用独具匠心的镂空设计，在保证足够美观的同时方便消费者进行挪车动作。
Brutale 800前刹车采用意大利Brembo品牌的对向四活塞辐射卡钳搭配ABS刹车防抱死系统。
后刹车采用意大利Brembo品牌单活塞卡钳搭配ABS刹车防抱死系统。
Brutale 800前刹车上泵与液压离合器上泵同为日信品牌。
Brutale 800前减震马祖奇品牌的倒立式液压前叉，并具备回弹阻尼可调节功能。
后减震系统采用可调节并配有气罐的SACHS品牌，消费者可根据个人体重和驾驶方式进行调节，以达到更好的减震效果提高操控性能。
其实一块前挡泥板并没有什么可说的，但Brutale 800确实值得提一句，视觉上Brutale 800前挡泥板呈现出双层的既视感，仔细观察发现Brutale 800在前挡泥板处设计了风道，细节处理到位。
对于一款欧洲街车来说，编制车架已经见怪不怪了，它能为轻量化做出贡献，能增加车架强度，发动机与车架的链接还能有效抑制震动，裸露的车架更能激起人们对原始机械感的向往。
Brutale 800采用直列三缸水油冷发动机，知道MV奥古斯塔的应该都清楚这一点，发动机实际排气798cc，最大功率86.5kW（117.6Ps）/11600rpm。最大扭矩83Nm/7600rpm。
层次不齐的三出排气管尾段造型相信捕获了不少潜在消费者的芳心。
Brutale 800的散热片上方大面积为水冷，下方面积较小的为油冷散热器，双管齐下效果更佳。
车辆前后脚踏采用哑光铝制材质，为车辆减重做出贡献。
对于一位对单摇臂无法自拔的编辑来说，Brutale 800更是将单摇臂做到了极致，单摇臂最直接的优势莫过于为车辆减重，而Brutale 800不仅采用了单摇臂配置还进行了镂空处理，这也让Brutale 800的整备质量仅为167kg。
Brutale 800车辆侧撑采用铝合金材质上方配有品牌LOGO，排气管前段位置装有防护板。
Brutale 800前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 R17。轮胎品牌采用倍耐力旗下新款恶魔三代型号，相比上一代新款轮胎在性能上与耐久度上都有很大程度的提升。
体验者依旧是我这个身高仅有174cm，身材不匀称，还被大家嘲笑的胖子+小短腿，810mm的座高我这样子都能双脚落地，各位看官就更不用担心了。
由于车辆昂贵，试驾部分我们就挑几个有特点的地方说一说。
得益于Brutale 800的轴距只有1380mm，在车辆操控表现上异常灵活，优异的灵活度在平日骑行时也可为驾驶者带来足够的自信。
直线驾驶模拟绕桩，车辆操控依旧无可挑剔，无需过多的动作便可达到很好的效果。
Brutale 800采用的Brembo对向四活塞卡钳在车辆刹车效果和手感上不用过多的介绍。倍耐力恶魔三代轮胎的抓地力满足日常驾驶也是绰绰有余。车辆加速印象最为深刻，它具有双缸车扭矩大的特点，还具备类似四缸车的排气声浪，车辆在2500rpm时都没有出现双缸车那种脱挡的现象，动力伴随油门开合度可以做到随叫随到，惊讶之余只剩喜爱。
文章最后想简单的跟各位看官聊聊，免得有些人会认为我为什么把这款车夸的这么好，其实人无完人，车亦如此。Brutale 800对于我来说首先是它的颜值够高，就像谈恋爱一样，第一眼都是先看“外观”，表面都没看上就没有必要再继续去了解内在（虽然这么做会让我们错过很多好姑娘），其次是这个品牌会让我开出去足够有面子，毕竟要是花了十几万大洋还满足不了这点虚荣心也太失败了对吗？然后单摇臂、动力、排气声浪、操控等等什么的也都戳到了我的痛点，就算它车座硬了一点，后座的姑娘会难受一点，这些我一点都不在乎，要是为了舒服买个大踏板、旅行车，实在不行您就开车呗？
