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作为国产老牌品牌，嘉陵给行业带来太多的记忆，中国摩托车发展史上有着深深的印记，当年的嘉陵70，是多少人心中不灭的回忆，这次嘉陵回归之作，嘉陵CoCo带着记忆中的味道，从旧时光的记忆走来，点燃多少复古的情怀。
细品嘉陵CoCo，我们先看外观，嘉陵CoCo的整车尺寸为1820*660*1030mm，轴距1180mm，整备质量86kg，轻巧一直是弯梁车型的优势，这也是弯梁车型受众面积逛的原因，经典幼兽的外观，让嘉陵CoCo在第一眼就能死死抓住你的眼球。CoCo整体柔和的设计语言、分体式座垫、钢丝轮圈、机械仪表，等等每一个细节都在昭示这自身的复古之美，想必这就是嘉陵CoCo上市火爆的主要原因之一。
CoCo搭配复古味十足的钢丝网轮，分体式的皮质坐垫设计，不单单将复古风格发扬到极致。更是考虑到了生活场景的丰富性。无论是放包还是在人，都非常的便利。设想一下，骑着这样一台漂亮的复古小车，带着自己心爱的姑娘，在大街上穿行，那场景，那回头率。
当然除了颜值评判，CoCo始终是一台两轮车产品，骑行感受也是必不可少的评判标准。嘉陵CoCo搭载的是一台实际排量为107mL的风冷发动机，最大功率5.2kW。本来就是一台复古弯梁车，它的整个骑行定位就是休闲代步日常通勤，他让你感受的不是速度带来的激情，而是日常生活闲庭信步的温柔。
嘉陵CoCo驾驭起来的感觉还是不错的，毕竟车身轻巧，在日常行驶过程中，需要提速的时候，油门的响应也还不错。对这一台110CC的发动机，嘉陵品牌的调教是偏低扭的，最直观的感受，是在日常超车或者爬坡上坎的时候，动力输出较为积极。在40-70km/h这个城市代步常用的速度区间，CoCo的动力响应足够应付，更别说驾驶这样一辆颜值出众，回头率极高的产品，谁愿意一闪而过呢？
在实际操控方面，得益于整体车身结构设计的轻巧，CoCo的驾驶体验非常轻松，无论是在城市穿行还是山路表现，整个的驾驶感受都是毫无压力，轻巧的转向控制和不错的离地间隙。CoCo的通过性非常不错，特别适合新手和女性用户。
嘉陵CoCo采用了弯梁车4挡循环自动离合，前加后减，在换挡体验上更加简单快捷。并且嘉陵给CoCo调教的离合，切换干脆利落，各个档位的齿比清晰，挂档感受不拖泥带水。一直以来弯梁车都有着踏板摩托车的操控便利，也有着挡车的驾驶乐趣，受限于市面上的弯梁车大多颜值不行，才导致很多朋友不愿意购买，如今CoCo的颜值加上弯梁车独特的操控乐趣，相信是不少朋友心中的不二之选。
说完动力我们再来聊一聊这辆车的制动表现。制动方面前后均采用的是鼓刹配置，因为车身较轻的原因，在实际表现中，前后鼓刹的配置基本可以满足日常使用需求，毕竟这是一辆“骑帅不骑快”的复古车。
总的来说，嘉陵CoCo作为一辆复古弯梁车。它整个的动力，操控表现，都非常不错。在生活化的场景下，是够用的，加上颜值高，文艺范儿，复古范儿等等元素的加持。CoCo绝对是日常通勤利器，在整个市场上更是独一份儿。
相信很多朋友都已经对他兴趣满满，甚至说一见钟情，标准版5680元和高配版5980元。这样的价格更是亲民，相信不少朋友会忍不住下单。这样的产品哪怕是拿来收藏，也是绰绰有余。无论是新手还是老手，嘉陵CoCo都值得一试，你爱了么。
