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最近看到金城草蜢150准备上市了，在这里跟大家聊聊。
150的踏板车，我觉得和250的街车一样，应该是个黄金市场，既能代步也能娱乐。在东南亚这些国家，雅马哈NVX155和本田PCX150就是主力车型。
记得2018年贝纳利在印尼巴厘岛开会，去了很多国内媒体，最后老湿们都租了PCX150出去玩，过了把干瘾。
在国内，150踏板车一直是个寡头市场，光阳、三阳、标致是主要玩家。本田的PCX150进入国内之后，火了一把之后，由于价格原因后续乏力，而马上雅马哈的NVX155也要进入国内，虽然售价未知，但大贸车毕竟性价比不够，还是难以满足广大用户的需要。
自主品牌也有，例如豪爵的VR150，售价1万出口。可惜相比较这些合资踏板，都不能打，从发动机上就弱了。要知道这些车，都是高压缩比，150排量功率在10kw以上，比传动效率更高的同排量街车发动机还要强。而豪爵VR150的功率只有7kw。
去掉进口本田和雅马哈，让我们分析一下国产150踏板车几个主要玩家：
一、光阳
作为国内踏板车细分市场的NO.1，光阳这几年在250以上的大踏板市场可以说享尽了市场红利，CT250这款车在2019年卖了超过10000台，在250以上车型中，单车型销量已经是前三了。
光阳在150踏板车市场，同样有丰富的产品线，共有四款车型，分别是年轻运动的高性价比车型动丽（CBS版13280元），主打欧式风格的peopleS（ABS版18800）和Any like（CBS版15280和ABS版19280），主打运动的经典老车型弯道情人（ABS版15980元）。这些车在2019年的全年销量大概在3500台左右。
二、三阳
作为光阳的死敌，同样来自台湾的三阳这几年在踏板车市场势头强劲，产品线也丰富起来，而在150排量上，三阳也有两款产品，一款是水冷的巡航踏板巡弋（17800元），一款是有点雅马哈迅鹰味道的FNX150，售价14980元。而三阳的2019年销量数据则让人出乎意料，巡弋销量超过4000台，FNX150销量超过5000台，累计9000台以上，反超了光阳。
在技术、品牌和品质都差不多的情况下，三阳压倒光阳，靠的应该是更符合中国用户需求的产品定位和更高的性价比。
三、标致
标致150有两款车，SF4和姜戈，我更想讲讲姜戈，这是一款经典车了，我之前对这款车也做过介绍。
标致的品牌、好看的工业设计应该说是姜戈最强之处，其实很多人不知道，标致的这款发动机，其实来自于三阳。2019年，20800元版本的姜戈，销量超过了7000台，成为150踏板中的销冠。2020年，姜戈再一次进行了升级，也再次提价到22800元，增加了水冷配置。然而不出意料，这款车还会继续好卖。我个人就特别喜欢这个车的味道。
从这些分析来看，150踏板车，要做好真的很难。不过，随着金城草蜢150的躬身入局，这个领域总算加入了一个够打的自主品牌。
据介绍，草蜢150搭载了一台源自欧洲设计的150mL级别的四气门DOHC（双顶置凸轮轴）水冷发动机。压缩比为12.1：1，最大功率为10.1kW(9500r/min)，最大扭矩为12.0N•m(7750r/min)，并配备欧洲著名的马瑞利电喷。
这款机器的来源，应该是金城为阿普利亚开发的那款200cc水冷发动机，压缩比同为12.1:1，但通过缩小排量，从而降级到150cc。
我一直认为200和300排量在中国，都是比较尴尬的排量。200的尴尬，来自于150排量以下免除购置税。300的尴尬，则来自于250排量以下免除消费税。性能差不多，但是税费会增加很多。金城的这次降维打击，说不定是神来之笔。
整车的设计是非常犀利动感，我觉得有一些PCX150的影子在里面，这个设计在国内踏板车中来说，称得上优秀的水准。
坐垫下能放全盔，算是一个很不错的亮点。很多车都放不下。
从性能、外形和配置来看，草蜢150具备和合资踏板同台PK的能力。金城这款车的售价是15980元。这个价格怎么样，我也做了一个表有助于分析。
金城理应是把弯道情人作为最重要的竞品来对待的。两者动力在同一个水平，都是四气门发动机，但草蜢是增加了水冷配置。
三阳的FNX和巡弋，参数要略弱，这主要是两气门发动机的原因，但巡弋采用了水冷配置。
其实从销量上来看，草蜢150更应该把FNX当成竞争的目标，弯道情人卖了这么多年，在造型和配置上已经略显疲态了。
由于品牌和设计的加分，姜戈独一档，性价比不应纳入考虑范围。
