本田纯电小绵羊Benly Electric亮相京东车展

近日在东京车车展上，本田除了传统的燃油摩托车之外，还带来了两款纯电摩托车，一款类似“小龟”的轻便小踏板Benly Electric，一款类似CRF的越野车CR Electric，风格迥异，用途各不相同。这也传递了本田向电动摩托车领域迈进的信号，虽然这两款新车目前还都处于概念原型车阶段，但相信以本田的功底，并不是太难突破的问题。那么今天老凯先和大家分享一下更加实用的电动小绵羊Benly Electric吧，越野留着下次再聊。

看到Benly Electric的外观，有没有觉得和咱们国内的新大洲本田自由Today50有些接近呢，其实它在日本确实也有同款的燃油版本Benly，分50cc和110cc版本，都不可以载人，属于原付车型，多用于短途代步和从事快递外面行业。从它单座设定和宽大的后货架（货架长度和宽度分别约500mm，面积自己算），以及车头置物篮就可以明显的认识到它擅长的领域。

车头部分使用了LED灯源，头顶着一个“菜篮”非常可爱，老凯一直认为这才是这类小车的标准配置和应该有的样子。其他结构基本与燃油版Benly相仿，前正置减震后单筒减震，刹车系统为前后联动的机械鼓刹，后刹用脚踏控制，同样的细节也体现在为手把，安装了两个大面积护手，据说这的设计是为了释放左手快速取送物品。

电机和电池并未公布具体参数，不过我们可以根据展车和以知车型来推测，原本燃油版Benly在坐垫下方并不是储物空间，而是一个高达10L的油箱，那么被替换成电池之后，应该和本田的纯电PCX相同，具有双电和快速更换的能力。虽然达不到燃油版一箱油超过500km的超长续航能力，但根据纯电版PCX续航能力来预测，以原付车型限速30km/使用的话，续航达到200km是没问题的。而电机也并非直接和轮毂整合在一起，而是被放置在类似传统踏板车传动的位置，意味着性能和传动效率会更高。

下图为燃油版Benly

下图为电动版Benly

这样一台外观小巧可爱，功能实用强大的纯电小绵羊，有没有觉得非常有意思，不过咱们国内电动车新国标在即，这样的车型要归纳于电摩机动车类了，所以具体情况还是要因地制宜哦。