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因为有可以装个人物品的边箱以及宽大的脚踏，所以，也算是一台可以中长途驾驶的车型，不过没有尾箱，放头盔还是不太方便。现在全系都配置有无钥匙启动系统使用起来非常方便，启动继承者后第一感觉就是排气声浪并没有想象中的大，平时路上见到的哈雷大部分排气声音比较大都是改装的，我个人觉得排气不用那么吵，除非你自己住在荒郊野岭。
骑起来非常轻松，重心低，轴距长，前轮后轮数据也不夸张，不过纯新手可能不太行，还是要有一两年驾驶经验以上才好轻松自在的骑行。它的转向灯分为两个开关，左转向灯开关在左边手把，右转向灯开关在右边手把是独立分开的，有转向灯自动关闭功能。继承者是比较适合高速巡航的，有定速巡航功能，定速巡航在左手把上启动非常方便。在高速上想超车动力也是随叫随到，超车非常的轻松，搭载了哈雷最新的MILWAUKEE—EIGHT BIG TWIN 发动机，114立方实际排量为1868cc，在发动机3250转就可以爆发148N/M的最大扭矩。发动机低扭很好，不用频繁降挡寻找动力，减震据说是已经运动化了一些，不过哈雷嘛肯定是偏舒适性的调校，骑惯了运动型街车骑这个感觉太佛系了，唯有在地库里动力滑胎玩一下哈哈哈。车辆震动控制得不错，低速游走还是高速巡航车辆的震动都在一个比较舒适的范围，尤其是坐垫做起来太舒服了，手把高转速肯定还是振的，最舒服的动力区间我觉得从怠速800到3000都可以用～4000以上就震的厉害，不过动力也更澎湃，毕竟接近2.0的排量了，超车还是轻松愉快。就是刹车的话，大家还是要提前才好，这么重用单盘刹还是不要追求极限刹车距离。
最后说一下价格，30.58万——30.98万,配置没有区别，就是外观颜色不一样而已。
基本参数
发动机：MILWAUKEE—EIGHT BIG TWIN
排量：1868 CC
扭矩：148 N/M（3250转）
长度 ：2415 MM
座高 ：680 MM
油箱大小 ：18.9升
净重：319 KG
前轮：130/90B16,53H，BW
邓禄普 哈雷戴维森系列，斜交黑胎壁D401F
后轮：150/80B16,77H，BW
邓禄普 哈雷戴维森系列，斜交黑胎壁D401T
