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我自从踏进摩托车行业大门以后了，
就像踏上了一条不归路！
厂家跟你玩各种心眼，
玩不死你不算完，
玩死你他还能再换一家！
都说卖辆摩托车可以赚很多钱，
可为什么做摩托车的却越来越少了？
你听说哪个暴利行业天天有门店倒闭的
哪个摩托车店不是操的卖白粉的心，
挣得卖白菜的钱呢！
2
厂家各种销量考核，
压力大的都快赶上总理了！
累的跟二孙子一样，
发了工资都不够还信用卡的！
还动不动就被人称为"奸商"！
怎么就成奸商了？
修车贵怨我吗？
我赔钱找谁说理啊！
那不是厂家的原厂配件吗，
出厂就贵啊，质量也好啊！
你要市场件的我也得敢给你用啊！
将来出了问题你还不把我往死里整！
卖你车的时候没赚你多少钱，
售后赚点钱也不行啊！
你们家开门做生意是做公益啊！
我赚钱也担责任啊，
怎么车有点问题就知道来闹了呢！
3
听你骂，脸上还要有笑容！
不笑就说我态度差！
动不动就威胁找人砸店！
车是我造的吗？
再说什么东西能保证一辈子不坏啊！
有问题给你处理啊！
你在外边修坏了车，
还大大咧咧过来三包，
拿我这当福利院啊！
做人要讲理啊，不能这么讹人啊！
给你预约好了时间你不来，
来了你又骂娘说要排队！
4
修车的时候跟盯犯人一样，
干啥啊，还能偷你东西吗！
修坏了你的车你出了事故、人受了伤，
我们吃不了兜着走啊！
没有客户上门闹事就阿弥陀佛了，
谁还有病自己没事找事啊！
抱怨完了，
该上班上班，
该卖车卖车，
该修车修车，
该受得气还是不会少！
日子难过，但是还要过！
吞了一肚子委屈，
我是摩托车行业一条好汉！
5
"旁观者"自述：
现在的摩托车市场，行业一线大品牌基本都在此设立专卖店，随着"禁摩限摩"路段的增多以及某些电动车品牌的竞争，当下的摩托车经销商的生存空间日渐被挤压。但是在分销渠道上，不少总代依然能够维持不菲的利润空间，在县乡镇一级的地方骑摩托车的人明显要多出来很多，一方面交警管理的不像市级城市里那么严格，摩托车比电瓶车跑的远、载货量大，摩托车对生活在这一级城市里面的人来说再好不好的交通工具了。
对于摩托车市场的经销商，另一个收入来源在于维修和升级服务，每日光顾的客户也以维修保养的居多，在配件更换上，门店依然有可观的利润空间，尤其老客户成为消费主力。但这种利润模式并不保险，很多老板也不愿看到客户经常来修车，售后的压力也不小。
6
创意、科技、体验性，新一代的电动车，似乎颠覆了人们对传统电动车的印象。天气虽然炎热，但相信摩托车人的背里都冒起丝丝凉意。新能源产业革命滚滚浪潮，俨然即将来临。如今摩托车企业开始踏足电动车市场，比如新大洲本田、豪爵、五羊本田、宗申等等摩企大佬都开始布局电动车行业，通过自身的技术优势，力图在电动车高端市场占据一席之地。那么问题来了，企业频频"触电"，作为与企业休戚相关的摩托车经销商是否也应该转变思路开始在店里摆上几辆电动机车呢？
实际上这种趋势已经在终端上出现，不少摩托车批发商将高端电动车摆在显眼的位置，不但丰富了产品品类，让挑剔消费者有更多的选择，而且因为所选电动车无一例外都是定位高端的产品，这反而有利于提升自家门店的形象，但是"触电"也不都是好事，高端电动车需要大量的资金投入，这对于已经开始进入微利时代的经销商而言是不小的压力。另一方面，电动车这一款是摩托车经销商的软肋，售后、服务、包养都需要新的人手，人力成本也自然水涨船高。
7
如今销售摩托的老板大都没了十年前的那股狠劲、拼劲，做事比较保守，不少摩托车专卖店也成为食之无味弃之可惜的鸡肋，不少老板说，继续留在这个行业的原因是因为热爱，其实从他们的话语中，看到的反而是无奈，年轻起家，十几年后人到中年，再创业谈何容易，与其说是热爱，不如说是舍不得多年来的付出与积累的人脉。希望行业能够在困境中走出来，只有这样，经销商才有更多的理由留在这里，别忘记，我们曾并肩战斗！
2018年接近尾声，在即将过去的一年中，摩托车市场从最先的快速发展到现在的负增长，最先感知的莫过于处于一线的经销商，随着电动车机车、踏板车的日趋成熟，普通摩托车的市场空间被进一步挤压，今年摩托车市场环境继续恶化，除了销量增速放缓外，价格战的不断升级，也进一步吞噬了厂家和经销商的利润空间，越来越多的经销商开始感受到生存压力，年末了，摩托车行业经销商有话要说...
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我自从踏进摩托车行业大门以后了，
就像踏上了一条不归路！
厂家跟你玩各种心眼，
玩不死你不算完，
玩死你他还能再换一家！
都说卖辆摩托车可以赚很多钱，
可为什么做摩托车的却越来越少了？
你听说哪个暴利行业天天有门店倒闭的
哪个摩托车店不是操的卖白粉的心，
挣得卖白菜的钱呢！
2
厂家各种销量考核，
压力大的都快赶上总理了！
累的跟二孙子一样，
发了工资都不够还信用卡的！
还动不动就被人称为"奸商"！
怎么就成奸商了？
修车贵怨我吗？
我赔钱找谁说理啊！
那不是厂家的原厂配件吗，
出厂就贵啊，质量也好啊！
你要市场件的我也得敢给你用啊！
将来出了问题你还不把我往死里整！
卖你车的时候没赚你多少钱，
售后赚点钱也不行啊！
你们家开门做生意是做公益啊！
我赚钱也担责任啊，
怎么车有点问题就知道来闹了呢！
3
听你骂，脸上还要有笑容！
不笑就说我态度差！
动不动就威胁找人砸店！
车是我造的吗？
再说什么东西能保证一辈子不坏啊！
有问题给你处理啊！
你在外边修坏了车，
还大大咧咧过来三包，
拿我这当福利院啊！
做人要讲理啊，不能这么讹人啊！
给你预约好了时间你不来，
来了你又骂娘说要排队！
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修车的时候跟盯犯人一样，
干啥啊，还能偷你东西吗！
修坏了你的车你出了事故、人受了伤，
我们吃不了兜着走啊！
没有客户上门闹事就阿弥陀佛了，
谁还有病自己没事找事啊！
抱怨完了，
该上班上班，
该卖车卖车，
该修车修车，
该受得气还是不会少！
日子难过，但是还要过！
吞了一肚子委屈，
我是摩托车行业一条好汉！
5
"旁观者"自述：
现在的摩托车市场，行业一线大品牌基本都在此设立专卖店，随着"禁摩限摩"路段的增多以及某些电动车品牌的竞争，当下的摩托车经销商的生存空间日渐被挤压。但是在分销渠道上，不少总代依然能够维持不菲的利润空间，在县乡镇一级的地方骑摩托车的人明显要多出来很多，一方面交警管理的不像市级城市里那么严格，摩托车比电瓶车跑的远、载货量大，摩托车对生活在这一级城市里面的人来说再好不好的交通工具了。
对于摩托车市场的经销商，另一个收入来源在于维修和升级服务，每日光顾的客户也以维修保养的居多，在配件更换上，门店依然有可观的利润空间，尤其老客户成为消费主力。但这种利润模式并不保险，很多老板也不愿看到客户经常来修车，售后的压力也不小。
6
创意、科技、体验性，新一代的电动车，似乎颠覆了人们对传统电动车的印象。天气虽然炎热，但相信摩托车人的背里都冒起丝丝凉意。新能源产业革命滚滚浪潮，俨然即将来临。如今摩托车企业开始踏足电动车市场，比如新大洲本田、豪爵、五羊本田、宗申等等摩企大佬都开始布局电动车行业，通过自身的技术优势，力图在电动车高端市场占据一席之地。那么问题来了，企业频频"触电"，作为与企业休戚相关的摩托车经销商是否也应该转变思路开始在店里摆上几辆电动机车呢？
实际上这种趋势已经在终端上出现，不少摩托车批发商将高端电动车摆在显眼的位置，不但丰富了产品品类，让挑剔消费者有更多的选择，而且因为所选电动车无一例外都是定位高端的产品，这反而有利于提升自家门店的形象，但是"触电"也不都是好事，高端电动车需要大量的资金投入，这对于已经开始进入微利时代的经销商而言是不小的压力。另一方面，电动车这一款是摩托车经销商的软肋，售后、服务、包养都需要新的人手，人力成本也自然水涨船高。
7
如今销售摩托的老板大都没了十年前的那股狠劲、拼劲，做事比较保守，不少摩托车专卖店也成为食之无味弃之可惜的鸡肋，不少老板说，继续留在这个行业的原因是因为热爱，其实从他们的话语中，看到的反而是无奈，年轻起家，十几年后人到中年，再创业谈何容易，与其说是热爱，不如说是舍不得多年来的付出与积累的人脉。希望行业能够在困境中走出来，只有这样，经销商才有更多的理由留在这里，别忘记，我们曾并肩战斗！
