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贝纳利的魔铃声


今年的贝纳利巴厘岛发布会上,除了抢风头的752S、502C、TRK251之外,一个不起眼的小车,在晚宴上出现。同时,它有个好听的名字---魔铃。

由于这台车出现的时间非常短暂,所以发布会现场没来得及近身拍摄。而且感觉好像不一定会生产的样子,所以就在巴厘岛擦身而过了。但,没想到,在“驭不凡 领未来”的山东钱江会议上,居然见到了实物。

把魔铃骑了一阵,简单的给各位提供个使用感受。

仪表上,除了电量和时间、时速,以及上面的一排指示灯外。还发现了三种骑行模式,从左到右分别是:省油、正常、运动。从右手把上有+和-按键来调节。

开习惯了摩托车的同学们,可能看到魔铃的把座有点不适应。给大家介绍下。左手把是转向灯、远近变光、喇叭、定速以及危险指示灯。右手把是电源唤醒、模式加减、灯光打开或自动感应、电池切换。

突然看到这么多按键,还真不适应。因为魔铃使用了蓝牙感应钥匙,省去了电门锁。所以只需装着感应器接近车子即可唤醒车子。当感应器超出范围后,车子会自动锁止后轮。仪表上此时红色的“P”驻车指示亮起。

同排式LED头灯,远光在中间,近光在两边。亮度已经直逼摩托级别。

前面板上,是LED灯带。亮起后颇有机器人似的科技感。

尾灯显然与前面板进行呼应,风格基本一致。

在驾驶者的腿部位置,除了行李挂钩、敞开式储物空间,最下方的脚部位置,竟然还有两个防水喇叭。原来,魔铃可以连接手机APP实现更多功能。

魔铃对驾驶者的脚部空间冗余有限,一个成年人放脚没问题,但假如想让孩子站在前面,可能很挤。

由于取消了电门锁,导致魔铃只能将车座的开启,单独设计了一个钥匙孔。没有采用蓝牙开启车座设置,太遗憾了。

车座的宽大程度,两个普通人问题不大。请忽略车上这个人的姿势,不要笑,哈哈哈

制动方式为前碟后鼓,现场试了多次制动效果,与贝纳利的燃油动力踏板车相比,丝毫不弱。

隐藏的很好的后脚踏,猛一看还以为是后平叉。

后置博世电机。

打开车座后,会看到座下有两块电池的容量空间。似乎准备可以任由用户选装一块电池或两块电池。如果只用一块电池,则相当于有了一部分座下储物空间。也终于明白为什么车把的右边有电瓶切换按键了。

战车我把魔铃的骑乘体验跟大家聊聊。由于骑电动车较少,说的不对大家别介意。魔铃的外形,与小牛的M系列造型类似,主打轻便灵活。魔铃的加速性能,与小牛M动力版非常接近,估计电机瓦数也是一样的。尤其S运动模式打开,一下加速到时速四十多的感觉还是不错。由于有限速保护,没有达到时速五十公里。车身大小跟小牛M系列尺寸接近。而座高对于一米六左右的女性来说,可能会有点点压力。不知道将来会不会出低座版。

前后避震反应不错,尤其应对5厘米高的地面突然沉降的坎,时速40冲过毫无问题。弯道里的稳定性很好,而看似纤细的车架,刚性表现不错。魔铃的针对群体,明显是城市拥堵下的代步。小巧、灵活、轻便,多种模式可选,两块电瓶也带来更远的续航里程。这种长宽高尺寸,明显是为了出入电梯和上下过街天桥。

前有小牛之类电动车已经成名,后有五羊净原等摩托车厂家介入。贝纳利用自己所擅长的摩托车配套体系为魔铃做了刚性十足的车架、稳定的行走系统、以及塑料覆盖件。外形对标小牛的新款M系列,但却具备摩托配套件品质更佳的优势;灵活性的小巧外观,又比净原等配套相接近的摩托车厂商电动产品,更能吸引年轻人的目光。

总结:相比起小牛M,优势不够巨大。明年开始正式实施的电动车管理条例,加上今年有好多摩托车企业加入,明年的电动车行业,充满变数与挑战。希望魔铃在量产时候出现更多超值的配置,为贝纳利在电动车领域奏响魔音。

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