移动应用
摩托车的排量大，动力足，价格高，档次也相应的显得高，照这个逻辑推理大概就是这样没错。如果把排量和价格直接挂勾，排量相近的产品往往物理成本其实并没有增加多少，但是厂家为了多赚钱，故意玩花样，这时候，排量就不是一个技术指标，而是一个营销手法。
还有小排量高档车型也不少，有的甚至价格不菲，所以我们车友要警惕不要轻率地去做“排量党”或者“大排党”，能驾驭得了、可以满足购车需求的车型才是合适的选择，合适为美，毕竟不是每个人都以玩乐作为购车的第一要素。如果购车仅仅作为代步使用，我想一辆125cc的踏板已经足够。
在距离国四排放只有半年左右的时间，常年雄踞在高端小排量踏板市场的五羊-本田也放下身段，发布了一款国四平价车款“喜鲨125”，相对于五羊本田的以往车型，像佳御、幻鲨、优悦这些动辄上万的踏板来说，喜鲨125的定价实属便宜。当小编第一眼看到该车的时候，就不自然的想要拿来跟市场口碑颇丰的雅马哈巧格i做一个对比。
首先外观上两车有着完全不同的设计风格，主要区别于头灯的装配位置。五羊-本田喜鲨125的头灯位于前面板上，采用钻石造型的头灯相对比较引人注目，显得大气沉稳。而巧格i的头灯则是整合位于手把前罩之上，其实这种造型相对古朴，让前面板显得比较扁平，整个车身看起来是走那种比较乖巧的路线格调。但关于外观我想主观的评价只能代表个体的发言，并没有参考价值，所以不敢下一个结论。
配置上因为两车均是以实用性为主。两车均是采用全车卤素光源、指针仪表、磁力防盗锁、前双正立式减震、后侧置单减震，前碟后鼓的制动组合（喜鲨有前后鼓刹可供选配）等这些常规、但相对实用的配置。但在一下小细节上，五羊本田的表现是比雅马哈巧格要好一点，比如手把上的安全驻车装置，巧格i就缺少了。当然，这也是五羊本田喜鲨后发的优势所在。
动力搭载上，喜鲨125搭载的来自本田技术的单缸风冷卧式发动机，官方数据标注燃烧压缩比为9.8：1，实现最大功率6.6kw，最大扭矩9.87N.m的动力数据，搭配的来自本田的PGM-Fi电喷系统，加上五羊本田重新调整变速系统和对ECU的重新编写，让喜鲨125能大幅增强常用车速下的加速性能。实际试驾下来，小编感觉和铃木的当家踏板UU125的动力，几乎不相上下，7000多的价位有这个动力表现，堪称非常出色了。
巧格i搭载雅马哈创核科技发动机，最大功率为6.1KW6500rpm、最大扭矩为9.7N.m/6500rpm以及11:1的高压缩比。新款发动机燃油经济性更强，官方宣称百公里油耗为1.4L。
就两款车的动力数据来看，均有着相对不错的表现，相差0.5Kw的最大功率，不算大，实际感受喜鲨也仅略胜一筹。两车都有很线性的加速体验和相对不错的操控，让人有种随心所欲的畅快感。当然喜鲨的油耗没有做测评，与巧格i比较谁会胜出，不敢随意评价。
但在制动部分，由于当时试驾五羊本田喜鲨125的时候，他们提供是前鼓刹版本，所以喜鲨125的前鼓刹版本的的制动还是没有碟刹来的直接，但就制动力道来说还是具有一定水准的，所以就喜鲨的前鼓刹版本的设计，也不能就说不好，因为鼓刹的机构在某些方面来说较碟刹设计还是具有相对优势的。
小编觉得两款车型，在使用感受和便利性上都有着相对不错的表现，当然，实用性和便利性也是这两款车型的实际存在的意义，它两不会给你太多花枝招展的外观，以及大排量车型所带来的热血澎湃感，因为这不是这两款车型的定位，也不是它们的性格。
综上，喜鲨、巧格i两款车型有着一样优秀的操控，相对不错的质量口碑，和差不多一致的动力表现，两款车最大的差别其实是外观和价格。国四巧格125前碟后鼓的零售价8800元，外观更动感讨巧，前碟后鼓的国四喜鲨125价格明显低于8000元（各地商家价格不同），但外观偏传统但(也不算落伍，还是挺耐看的）。
两款车本身就造型上就有着很大的区别，巧格i乖巧的造型让它的市场定位面向的是年轻消费族群，你想要一位稍上年纪的骑士购买该车，可能会显得有些不太搭配。
相对于巧格i，喜鲨的受众面就比较广了，什么族群都可以跟喜鲨来做搭配，同时也不会显得落伍，虽然外观偏传统，但至少你第一眼看上去不会觉得难看，而其价格与巧格比，便宜了1500元左右，显得性价比极高。显然，颜值控和性价比控的，自然就知道该如何选择了吧！
