说到踏板摩托车，尤其是大绵羊（250cc 以上），就不得不提到三阳这个品牌；作为台湾三大摩托车品牌之一，三阳在踏板领域常年和光阳相互较劲；两者在踏板这块你追我赶，好不热闹。同样的，两个品牌也都进入了国内销售，并且发展不俗；光阳的赛艇系列更是在国内大绵羊这块常年稳坐头把交椅，去年在三阳引入巡弋300之后，也开启了国内市场的发展提速

随后的三阳巡弋150车型的推出，更是引起了一车难求的场面；预定往往需要等比较久，甚至让上市已久的巡弋180的定位略显尴尬。而整车台湾进口的300系列，更是因品质问题，被众多摩友推崇。

三阳在近期放出了JoyMax Z系列的最新款，作为三阳的主力车型，这个系列可以看做是三阳巡弋300 孪生兄弟（我指的是300cc 排量区间），而全系水冷更是三阳打出的特点。

JoyMax 2019系列动力够用输出不夸张

joymax Z系列上市有多年，但在2019年迎来了新变化；19款共有三个排量区间：124cc、249cc、278cc ；而且所有发动机的规格都是水冷四气门单缸发动机，气缸内的涂层经过了陶瓷处理，不但耐磨而且耐热。

250cc 和300 cc 的车型在安全方面紧跟当下的趋势，配备了ABS 防抱死系统，而较为入门的125cc 排量只配备了CBS 联动制动，这个也无可厚非，在这个阶段的车上也是常见的配备存在。

300cc 的车在7500转可以输出27马力 和27NM的扭矩，这个动力从数据上来看，属于中庸吧，不突出也不落伍；好在joymax Z系列的车身都不重，市区代步的话动力充沛，中长途的旅行这个动力表现也过得去。

前260mm 后240mm 的刹盘在这个级别的车上只能说是中规中矩吧。

JoyMAX 2019系列外观更运动

新款的joymax Z 系列车身有37度的倾斜，这使得车辆过弯时候的速度可以再次得到提升；而且新车在外观及风阻方面的设计，也刻意的收紧了车身并简化了线条；使得第一眼的外观看上去，简约而不简单，风挡多级可调，卤素的大灯配置也符合大家调侃它低配巡弋300的绰号。

在座椅的舒适度方面，车座后边较高的靠背能够在长时间的骑行过程中，给予一定的腰部支撑，软硬度适中，实际感受不错；而且车尾线条的挑高设计，让整车从侧面及后部来看，运动风格明显，显得十分灵动。

座桶空间大，丰富小配置暖心

买踏板摩托车主要看中什么？一个是操控的简易性，另外一个就是车辆储物空间的丰富度。毕竟，大多数人对于踏板长时间的定位就是通勤、代步；虽然大绵羊很多时候是和休旅挂钩的，但这并不妨碍我们对于储物空间追求。

JoyMAX系列踏板，以300cc来看，放两顶全盔是没啥问题的；车头右边的储物槽有USB 2.0 插口，便于给手机充电或者安装其他外置电子设备，这对于车辆的拓展性来说有很大的便利。仪表盘造型是三阳经典的蝴蝶型外观，采用指针和液晶的混合方式，简单明了，十分容易阅读。

全系油箱都是12L 的恒定大小，这个让人有些看不懂，按理来说排量不同，油箱体积多少会有些变化，但在joymax Z 系列身上不存在，747 的坐高对于很多人来说能够轻松驾驭。

相对于三阳巡弋300而言，JOYMAX Z 系列更像是一个简配版本，虽然在动力上两者区别不大，但在一些体现细节的地方，如制动、灯组、避震等；总之，对于大众而言，这种简配带来的实际好处会体现在价格上，毕竟这才是最实惠的。

而在去年引进了巡弋300后，相信三阳的joymax Z 系列也很快会引入国内，至于时间？ 让我们等等吧。