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近日，本田发布了2019款NC750X，新款车型在外观上的变化并不明显，但2019款车型首次标配了牵引力控制系统及手把加热配件，除此之外，新配色的加入也让消费者有更丰富的选择。虽然ADV车型及多功能运动旅行车在国内市场异常火爆，但NC750X却的表现平平，这其中的原因有很多，但首要因素就是因为其配置相比竞品没有明显优势。
NC750X虽然有部分ADV车型的特点，但受限于悬挂系统及车架设计，或许多功能运动旅行车的定位更加合适，它140mm的离地间隙甚至比CB500X还要更低。
2018款车型新加入的HSTC两段式牵引力控制，这项配置在2019款车型上得到保留，并且手把加热这项舒适配置也将作为标配出现。
新加入的全新配色，让消费者有了更加丰富的选择。
由于发动机62°前倾角的设定与常见车型有很大区别，所以这样让NC750系列车型都有一个显著的特点，其前部的“油箱”位置是一个储物箱，空间可以容纳一顶标准尺寸全盔。
NC750X搭载一台并列双缸水冷OHC发动机，独特的62°前倾角以及270°曲轴令其发挥出V2发动机的特性，目前这款发动机的最大功率为40.3kW（54.8Ps）/6250rpm，最大扭矩为68Nm/4750rpm。
总结：
目前国内市场的NC750X售价为10.19万起，共分为MT与DCT两个版本，不过就排量和车型定位而言，NC750X的直接竞争对手也只剩下BMW的F 700 GS，两者不仅定价有有重叠，而且用途也大致相似，但NC750X的销量却远远不及F 700 GS，这其中的原因可能与品牌有关，但最大的原因可能是售价和配置上的差异。
