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Damon的概念车型，Halo电动摩托车，结合了360度安全辅助系统，5G连接，电子可调人体工程学和电动动力系统，以提供更安全，更友好的骑行体验。Damon的第一款产品是AWSM，这是一种专为摩托车设计并连接到云端的专有警告系统。Damon专有的360度摩托车安全辅助系统（AWSM），装在雅马哈MT-07车上。Damon是一家总部位于加拿大温哥华的科技公司，它深入到许多创新的摩托车项目中，其中第一项是在Yamaha上验证AWSM。
该系统使用雷达，摄像机和其他传感器的组合来一次跟踪数十个物体的速度，方向和速度，分析它们的轨迹和行为以预测可能的危险。当检测到危险时，车载AWSM系统通过位于驾驶位上方视线水平的LED警告驾驶员。LED指示灯在指示灯两侧亮起，使用不同的颜色提醒您即将发生的碰撞（闪烁的红色），可能存在危险的移动物体（闪烁的黄色）以及尾随警报（跟随其他车辆时呈蓝色稳定亮起）。伴随的振动通过每个手柄发出嗡嗡声以强调该消息，最后一块拼图是安装在仪表板上的iPad大小的屏幕 ，基本上是后视摄像头显示屏，可让您查看车后的情况。
该系统还与Damon主计算机的板载5G链接联网，每当AWSM采集动作时，数据都会被记录并发送回云端进行分析，并将其提供给启用Damon的其余部分。与汽车上的传统驾驶辅助系统（ADAS）不同，Damon表示其系统专为摩托车独特的车辆动力学量身定制，使用前进，侧面和后部检测算法，形成360度鸟瞰视图。在摩托车周围。Damon首席执行官Jay Giraud热衷于让摩托车七星关更安全，但他知道要让传统摩托车制造商接受这个并非易事。
首席技术官Dom Kwong介绍了Yamaha MT-07测试车上的AWSM的来龙去脉，该测试车在前后方以及摩托车的每一侧都装有传感器，摄像头和雷达。他开玩笑说Damon真的是一家伪装成摩托车公司的数据公司，但Kwong和Giraud真的是想要改变传统让骑士更安全。
事实上，该公司表示，它刚刚将AWSM系统出售给西温哥华警察局，并将安装在一队BMW R 1250 RT-P上。Damon希望主流原始设备制造商继续保持这种趋势，他们可以选择将其作为摩托车的选装或内置功能。
所谓的Halo摩托车，使用雅马哈R1作为基础平台，并配合电动马达以及各种设置人来改变脚踏，和座椅位置。注意骑手脚下的铰链式安装座。
搭载AWSM的MT-07并非主要目标，Damon主要是为了展示其最新款的Halo摩托车，后来证明这是一款使用雅马哈R1作为平台的运行“概念验证”车型，但配备了电动动力总成。他们的想法是创造一种更安全的摩托车（它将整合AWSM），更容易骑行和维护，更智能，通过其5G连接以及独特的可变驾驶技术，让您调整人体工程学可以只用按下按钮就可以调节。Halo摩托车允许三个模式接触点的可调节性，因此骑士可以完全改变摩托车的骑行姿态和骑行感觉。从直立的骑行位置到更加战斗的运动风格。座位，脚踏，并且方向杆柱都有可以电动调节，因此它们可以向上或向下滑动并向后旋转。如果你处于高速公路模式，方向杆柱会升高，坐姿可能会下降，而在运动模式下，方向柱向上和向后滑动，可能会下降，让你的骑行姿态更加战斗。
机器人技术和人工智能正在将Halo摩托进行3D打印，这台验证用的R1使用的是一台“不是那么完善”的电动马达。Damon团队希望强调不同骑行位置之间的差异，而闻名世界的的R1看起来是完美的选择。
在讨论Halo摩托车的可能性时，Giraud真的亮了起来。他认为订购一辆完全定制的摩托车（除了底盘）的选择，感觉正是消费者想要的，并且完全适合骑车者，这对于消费者来说是一个真正受欢迎的转变，并且可以为行业提供一条优势。
Halo是一个概念验证构建，但我们应该会很快看到一个完成度更高的车型。Giraud说，最初的希望是设计和制造Halo摩托车作为限量版，并提供越来越多的个性化选择，尽管我们会有外包或共享资源。但是订购一辆真正适合你的摩托车的想法看起来令人难以置信，也许这只是因为已经被多次劝阻告诉我这是不可能的。但是在乘坐Halo之后，我不得不相信它真的可以改变这个行业。
支持5G的触摸屏允许Halo保持与云的连接，并不断发送和接收情境数据，随着时间的推移改进反馈。Damon表示，该系统还允许摩托车限速，并且它也是一个后视摄像头显示器。
