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Kawasaki 在去年年底发布了换代的 ZX-6R 中量级跑车。新一代 ZX-6R 的特点是在符合 Euro 4 欧四排放标准的同时，维持了上一代最大动力输出 95.4 kw（约 130 匹。标准状态下）、100 kw（约 136 匹。RAM Air 冲压进汽状态下）的性能。在外观上，采用了一个与新一代 Ninja 400 有着相近风格的设计。
而新 2019' ZX-6R 最大的变化是价格：在美国市场，新车的官方定价突破了该级别同类产品的传统 — 低于 1 万美元。尽管不排除是汇率上的波动（ZX-6R 主要由日本本土的工场生产），但美国市场的官方定价（最低配的起步价）仅为 $ 9,999 美元（参考近日汇率，折合人民币约为 7.04 万元），比之前 2018' ZX-6R 的大约 $ 11,000 美元，以及主要竞争对手 Honda CBR600RR 的 $ 11,799 美元（未配备 ABS 的最低配版本）、Suzuki GSX-R600 的 $ 11,399 美元、Yamaha YZF-R6 的 $ 12,199 美元都要低，降幅达到 10% 以上。
美国市场，新 ZX-6R 的 $ 9,999 美元的定价，处于 Z900 的 $ 8,399 美元、Z900 RS ABS 的 $ 11,199 美元之间。
在国内市场，Kawasaki 官方销售网的车型清单中，上一代的 ZX-6R 定价是 19.09 万元（标准版）、19.29 万元（KRT 版），而 Z900 ABS 是 10.66 万元，Z900 RS ABS 是 13.9 万元（单色版）、14.1 万元（带图案版）。按照国内市场价格构成的数字公式，Kawasaki 完全有能力，把新一代 ZX-6R 在国内的价格，调整至 Z900 与 Z900 RS 之间。进一步来说，如果采用中国-东盟自由贸易区的政策优惠策略，成本控制之下、ZX-6R 完全可以成为国内主流级的四缸中型跑车。
参考 Kawasaki 过去在国内市场的销量（2017 年有三千多台），搭载双缸发动机的 650 以及 250/300/400 系列（Ninja 小忍者、街车的 Z 系列）占据了大部分的份额，大型车只有五、六百台的销售，且估计会被价格较低的 Z900 所主导。新一代的 ZX-6R 目前尚未正式向国内市场发布，未来的动向、值得关注。
下图：Kawasaki 在日前发布的、采用了新图案的 2020' ZX-6R。
