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本周我们用天朝熟悉的川崎ER6N与铃木SV650进行一些对比
账面数据有所差异，但整体排量、类型趋近的两辆街车主要区别都是什么呢？让大排君用实车带你分析！
宽度：ER6N使用直列双缸引擎，而SV650使用V型双缸引擎，直列宽度大于V型宽度。所以ER6N的油箱设计更多棱角带有“肌肉感”，这里是“肌肉”和“优雅”的区别，没有好与不好，只有个人喜好问题
正面：ER6N使用上下式水晶大灯，SV650使用圆形大灯，他们各有特色“肌肉”和“优雅”也在大灯方面充分体现
侧面：车架的区别主要是后期整体车重量，在多数摩友骑行中不会有更多区别体会，看你对外观的需求了~后侧：依然是造型的区别，ER6N的单体LED尾灯对比SV650的分体LED尾灯，反正都是发红光…这里ER6N小胜，胜出在于多了后座扶手，SV650带人的话只能搂着驾驶者了，如果是带美女还好，如果是两个壮汉骑行画面美到不好想象
减震：一样不可调的正置前减震，后减震ER6N使用侧置方式，SV650使用中置方式，效果区别不大，这俩车都不是运动性能的特点，所以不会再减震上投入过多成本，平手
排气：这里虽然是个见仁见智的地方，但大排君主观认为SV650的排气外形、怠速声音胜出，ER6N的下方大铁盒子实在有待改进，声音方面直列双缸很难去和V型双缸PK
制动：两车基本相同规格，都带ABS。ER6N=东机+东机，SV650=东机+日清，制动效果、方式也都相同，平手
高度：又是平手，虽然两车坐高数据有差异，但是坐宽不同，下图中身高170cm的摩友坐上去效果是一样的
仪表盘：ER6N使用上下式指针+液晶的仪表盘，SV650使用全液晶仪表盘。SV650多了档位显示等内容，无论类型还是功能，SV650胜出
动力：相同的排量，不同的功率\扭矩，直列双缸在低转速扭矩和震动抑制上都拼不过V型双缸（物理特性），再加上阉割问题和车重的区别，SV650实际多出来的不少马力…所以功率\扭矩\震动抑制上都是SV650胜出续航：ER6N油箱16L，SV650油箱14.2L。看似ER6N油箱大，但还是车重与引擎技术导致百公里油耗SV650更低，实际续航能力基本相当，只有你激烈驾驶的区别，没有续航的过多差异，平手！操控：这点很不好评价，每个人骑行经验、技术不同，在大排君的经验中，ER6N重心高于SV650，但整体操控区别不大，操控性其实会与减震（相同）、轮胎（相同）、动力都会关联，（档位的清晰度，相对较老的泰产ER6N会输于新上市的日产SV650）。话说只有不会骑的人，没有骑不好的车~颜值：无法分胜负，ER6N偏向肌肉，SV650偏向优雅，萝卜白菜各有所好！辅助：SV650集成了双点火、一键启动、油门辅助，在城市骑行中会表现更好，胜出（其实也是因为ER6N是老款车型，在电子辅助等方面必然吃亏）其他：SV650是全球同步发售的新车，而ER6N已经发售超过5年，所以在改装件、配件方面，ER6N选择更多。如果你需要加装或者维修，ER6N胜出价格：这里包含了设计年代、产地、电子配置等等，虽然大排君还不能暴露SV650的价格（2016年5月21日发布会才透露价格），但是日产SV650的关税远高于泰产ER6N的关税，所以SV650一定会贵于ER6N。按照同级别比较的基础，这里ER6N胜出
主要项目对比参考
大排君给你罗列特点和区别，具体选择要根据个人需求和能力，没有好与不好，只是哪个更适合你~
