移动应用
随着意大利左派的失势,右派的重新抬头，移民相关政策收紧，学生签证在本地转工作签证已成泡影...6个月后，我坐上了回家的飞机
（以上是瞬多年前留学意大利的经历）
兴许这看着和正在爬这篇杂文的看官大人们有所不同,实际上大家都差不多--一个殊途同归的现实-“对摩托车这玩意的爱好本来就潜伏在大部分男性内心里”“你的邻居新提了一部闪亮的大摩托”“你的同事提了部小踏板从此过上每天可以多睡半个小时的幸福生活”“昨天高速上看到一列摩托车队,真的好帅”更不用说坊间都知道“男人最喜欢的两种声音”之类。
这些小火种几乎随时随地都能点燃一个内心的渴望,从而诞生一个新“骑士”（笔者回国在上海上班，被老父诓骗上海是个禁摩城市，直到好友将他当年上学时的座驾-一部非常有社会主义特色的-上海永久牌LPG（烧液化气的）踏板（仿光阳未来战士）送给我后，才正式开启我的摩托生涯） 无论是当初骑着到加气站来回里程就要烧掉1/4续航的LPG的笔者,还是今日今时骑着国民入门神车的NK250的骚年,亦或是刚从蓝天白云4S提出K1600GT的大佬，本质上都是一个拿着乌木剑站在新手村门口的新手...无论你的“乌木剑”是金版还是银版,新手的本质并没有什么不同。
“车已经在手里了...我该怎么玩呢？”十脸懵逼ing... 新手们购入的第一部车大多出于感性,而缺少理性。当然，这是废话，因为缺少标准,不存在或缺少判断的依据,哪怕是东问西问,做功课做的茫茫多,也难以一见可以对自己第一部车“十分满意”的同志。 “200KG整备质量是多重？”“18KW马力是什么个概念？”“高转机是什么？有低转机么？可以吃么？”“排量就是正义”“黄金排量250”“190上打250下踩150”“续航？续航150KM是什么概念？”“压弯？转向犀利?开什么玩笑那是赛车手的事情” 所以说,真的没啥好问的,也真的没啥好劝的,跟着感觉走... 买！买就对了...只有买了车,才有了故事,你自己的故事,你自己写。
没有车，那就永远是一张空白的A4纸。
笔者玩车时间不长不短,太久远的水车+两冲时代不谈,就讲讲近五年来大家都认识的几款“现象级”车型吧,他们都有一个特点-把大量潜在摩托爱好者真切的转化成了骑手。黄龙600—— 国产大排先驱-“四缸既正义！”GW250—— 不需要解释的国民神车（上海几乎一夜之后路上都是这货,我还记得我在路上问人家多钱提的B-king...）忍者250—— 川崎的进入拉开了一个序幕，大贸不再是遥不可及。（那时候笔者去车管所过户狒狒时,跑了3次车管所每次都是一流水的忍者250/Z250在上牌）NK150 ——春风从二线厂商进入一线的开山之作。10380买不了吃亏，买不了上当。不说别的，这车像个大家里印象里用来玩得摩托车了（请百度下春风夜猫,再百度下春风SR250...见证一下时代的变迁）
GPR125——再次证明了,也许你可以不行，但你！不能！不帅！（依托帅气的造型/合适的价位，阿普利亚的品牌背书,路上一瞬间冒出了一堆GPR125，虽然也许没多久它们又会集体出现在闲鱼)G310R——蓝天白云低下了高贵的头头颅，低的..比哈雷还低（这个车当初在天猫的预售价在笔者看来非常之扯谈,但是身边的一位位潜伏大佬都在这会都纷纷撕下了伪装,整齐的订车...不管是冲着最便宜的蓝天白云去的还是只是用来练手过渡的大佬，事实证明这个市场依然十分有潜力）GSX250R ——趴赛！又见趴赛！（国民神车+整流罩=国民趴赛神车，同样不需要解释） 我们可以发现,这里面没有一个现在的“当红炸子鸡”-ADV车型.（最近有很多文章科普过了拉力/ADV之间的关系,本文不再详解,本文的ADV为adventure bike车系）可见ADV车型在感性的新手面前,还是比较缺乏魅力的。
新手——村门口的那个新人需要成长，在他面前,有那么几条路可以走。中国的摩托驾考是个什么流程,笔者相信在座的各位看官心中都有数,总之驾考结束领到那张"杀手执照"也就OK了。（可惜摩托车肉包铁，大部分情况...是被反杀） 场地越野→先不说我刚拿上“杀手执照”，我的车好像也干不了这活 赛道竞速→同上 林道越野→我家周围根本没林道/我的车不能干这活/我的车可能能干这活...但总感觉你们是在骗劳资去摔车 直道竞速→北美特别火热的项目（drag race）更像是“机械师”的舞台,在国内找这么个场地实在是不容易,在公道上？那叫非法飚车
本地跑山→跑山是个全球摩托车手都不陌生的事，也是很大一部分骑手第一次接触摩托车驾驶的活动,当然跑山跑山,你家周边首先得要有那么一个山，其次这是个激情与风险等价交换的项目,首先并不是每个人都喜欢这种激情,其次跑多了,真的还是比较腻歪的。真的热爱攻弯的同学，你的归宿应该是赛道。 市区范围的溜车→当天不冷不热不刮风不下雨时出门来一场说走就走的骑行,好不惬意。莫跟我说什么山道/林道是星巴克的冷/暖气不够足？还是咖啡不够香？ 城郊/周边城市的溜车→当腻歪了身边的风景/星巴克，也厌烦了对胎温还没升到位就结束山道,同学们开始向更远处前行,一天来回,说走就走 短途摩旅→上次那地方真漂亮，因为一天来回那座山来不及上去了，干脆这次过去住一夜吧/最近听说有一个地方很火,拉上熟悉的小伙伴，组团去跑一下吧 中长途摩旅→两三天的旅程已经不能满足我了,一直摩旅一直爽啊！时间一长能组队的小伙伴越来越少了,但出来跑的几个老泥腿子越来越熟了 长途摩旅→西藏？318?那只是个开始,我的朋友 金卡纳→日本传来的项目,非常适合国情,场地/硬件/票子要求都低,装上保险杠,随时起飞，我们的目标是“人车合一”！ 摩托车特技→我只出来凑个数，请大家假装没有看见我，谢谢 车库玩家→复古/mini改装天好出来吹个风 DGR出来绅士骑了个行台上一日,车库一年！ 换车玩家→狂躁的换车综合症患者,和上次骑出来一样的算我输！口袋深度是关键。 通勤代步→踏板车：“论通勤代步，在座的各位都是弟弟。”下班后心念一动,一次城区溜车随时都能发生。
好了,话说到这,相信大家眼睛不瞎,应该都有数了...只要你真的喜欢的是骑车这件事,骑的越来越远真是再自然不过的事情了。这不需要多高的技术/硬件/多少的票子，这片土地虽然没有免费的“赛道日”，没有亲民价的“场地”，交了税也没有一个正当的名分,但广盈的国土却是摩旅的活动天然的“温床”,国道永远都是我们的好朋友。 随着渐行渐远的车轮，趴赛上的腰渐渐无法挺直,运动车型紧凑的悬挂在国道的炮弹坑中风中凌乱,舒适的大踏板们在山区的下坡弯魂飞魄散。街车们还在苟延残喘，丢下帅气的外表，装上羞耻的尾箱,然后又恬不知耻的装上边箱....风挡....护手...根本..停不下来。 途中休息时,你叼着烟走向车队里那个以“像狗一样能跑”著称的骑手的ADV，那个每次“累么？”每次都“还好”的男人，是骨骼惊奇？还是硬充好汉？你决定鉴别一番。首先先排除硬件差异吧，心中默念“这样子不三不四的车子有什么好？”你决定交换骑行个5km试试...然后...ADV..真香...
跑的多了,跑的远了下雨骑车就像呼吸一样自然了.天冷天热骑车好像都不是个多大的事了。
以前不敢走的土路现在对我好像特别有吸引力了,没事就喜欢往犄角旮旯的野山上钻啊。ADV有点重,我都考虑要不要弄个小越野去我家附近的野山上转转了...
本地车手还在反复跑那破山！？我的轮子早已碾过万重群山...皖南三高,72拐,浙江秋名山,山道已经不能再满足我了！我甚至都开始考虑去拼部A组车去跑跑天马论驾了...经销商在咨询我要不要去参加这次的穿越大海道活动唉..要不要走呢...手已经伸向了装满越野装备的购物车...
我家附近经常有举行金卡纳比赛唉，我的车好像到极限了,要不要换部车去练练呢,感觉我也行啊
蓦然回首，A4纸已经写满了故事,新人也已经成为了独当一面的骑手。
我们真的需要一部ADV么？也许不必,它永远不会是最极致的那个,但它确实是最适合启蒙你“玩”车的那个。
