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在自定义场景中发现一个新名称总是一件好事，而本周，我们在Differs上发生了事 -来自波罗的海立陶宛州的一个车库。它的总部位于维尔纽斯首都，这是一座美丽的城市，其历史可以追溯到13世纪。
不过，Differs的自定义构建绝对没有过时的：他们喜欢保持自己的风格新鲜和现代。创始人Povilas Vaisiauskas说：“过去，我们更喜欢今天。” 这款锋利而锋利的本田NX650证明了他的理念行之有效。
NX650是Differs首次推出双运动自行车，尽管它们已经使用了四年。风冷单身也被称为“统治者”（Dominator），是本田在1980年代首次进入宝马R80 G / S席卷市场的首次尝试。
NX始终更像是一款城市友好型越野车，这就是Differs选择放大的个性方面。Povilas和他的得力助手，工程师PauliusTaraškevičius希望制造“外观上具有都市风情的美丽越野风格摩托车。”
他们首先拆除并完全重建了坚固的四气门马达，并添加了带有两个总管和汽配SuperTrapp式消声器的定制排气系统。
清理并修补框架后，下一步是重新悬架。库存设置非常好：尽管前叉具有不可调节的支柱，但其立杆高度却只有41毫米，可以提供足够的行程。
差异使前叉的距离缩小了几英寸，以使姿态保持平稳，并使NX650更加贴近街道跟踪器领域。
车轮是新的：轻巧的Akront轮辋，黑色表面处理，与自行车的其余部分相匹配。（“安装起来并不困难，” Povilas表示。）它们都采用了新的Continental TKC80橡胶，无论在公路上还是越野下都能很好地工作。
车身是全新的，完全改变了NX650。从机械上讲，Dominator一直是本田可靠性和可用性的典范，但其塑料过时了。
具有讽刺意味的是，新的坦克来自另一个1980年代的本田遗物MTX125，但它以某种方式帮助NX进入了21世纪。它既时尚又紧凑，与最初的产品不同，并且进行了相当多的按摩以使其适合。
“我们已经重新布置了附件系统，” Povilas说。“我们删除了旧的标签，并在水箱的正面和背面添加了新的标签。我们还必须调整水箱的底部以使其适合框架。”
不同之处在于，它还配备了不锈钢加油口盖，是对脆弱的塑料原件的升级。
在油箱的后面是一个经过改进的单独座椅，比原来的座椅要短得多，并且还对售后越野护舷进行了调整，以适合NX650的副车架。棱角分明的新侧盖采用铝制成并用螺栓固定，使外观更加完美。
Differs搜查了欧洲最好的配件市场配件目录，安装了LSL扁平横杆和Ariete把手，以及Motogadget的无玻璃m.view间谍镜和Motoscope Mini速表。
接线是新的，已连接到LED上，用于转向信号灯和尾灯。售后市场的大灯罩可容纳带独立的近光和远光单元的LED大灯。
放在一起，对于本田有史以来最好的自行车之一来说，这是一个非常聪明的更新。新油漆适当谨慎；在其他地方的单色饰面中仅添加精致的红色闪光。
最重要的是，这款NX650是承诺多年娱乐的习惯之一，并且也具有很大的可用性。这正是Povilas和Paulius所喜欢的。
Povilas说：“我们的风格虽然极少前卫，但它仍然是一款实用的自行车，而不是只看一眼的自行车。”
