移动应用
我是来自常州的摩友亮哥，首批体验了龙嘉VMAXie300,这次五一小长假，和两个车友，一起玩了一趟杭州、慈溪等地，三天累计行程约1050公里。
这趟旅程，有城市穿梭、国道、跑山、坑洼路、坡道等多种路况，算是全面深入的体验了下VMAXie300，这款车到底如何，有什么特色和不足，值不值得入手，我算是有点体会，这里分享给大家。
最大亮点：提速非常猛，骑着会上瘾
VMAXie300的车子尺寸其实比一般的150踏板大不了多少，车重也只有147kg（一般150踏板为120-130kg），但配备了比亚乔VESPA300同款的278cc发动机，最大功率16kw，最大扭矩23.5N·m。
这样带来的结果，“给我的感觉这款的最大亮点就是提速是真的快，也是这车最大一个亮点，我发朋友圈说骑这个车你会爱上红绿灯。很多人以为是小黄车扎眼，其实不是，是提速快。每次绿灯后，起步的时候冲出去真的很快，我都是第一个窜出去，前三四秒，我总是领先两台500、600的大排量。”（编者注：普通摩友常规起步操作，即不拉高转弹离合起步）
在城市里骑行，我都要等他们，因为我的车灵活啊，一路上有跑山、坡道、国道、坑洼路、弯道等各种路况，0-120km/h的速度区间，我跟着两个大排量完全没有问题，只有车流少、路况好的国道上，两台大排量油门拉大，我跟着他们会比较吃力。不是因为极速上不去，而是因为到130之后，车子会有点发飘，因为毕竟是小车，速度过高会发飘，其实这个时候还是能提速的，而且劲还不小，但出去玩安全第一，也就没有拉更高的速度。
这次我们新开发出了一条摩旅路线，和小川藏线一样，骑起来爽得不得了，有很多坡道，但是“不管是多抖的坡，只要你给油，他（VMAXie）就有力，基本上不管多抖得坡，只要给一下油门，他就不会像其他踏板那样没力，
另外VMAXie的发动机和整车的匹配应该是比较完美的，至少是没有共振，全程提速几乎没有震动，后视镜模糊、共振、麻感这些感觉一点没有，就是你停下来后视镜也是很清楚的，一般踏板这一点是解决不了的。怠速虽然抖动略大，但在所有踏板里，他的怠速抖动算是很好的了，所以它的匹配真的是非常好了。
90码湿路急刹：很稳
这次我们5月1日出发，半路上正好遇到下雨，一路上我跟着他们基本都是90码左右，遇到红绿灯或让车，多次八九十码急刹，一点没问题啊，八九十码，雨后湿路面急刹，双手捏死就很稳的刹住，一点不打滑。所以他的滕森半热熔胎，抓地真的好，和西互碟刹、ABS系统，这套东西搭配起来，制动真的很好。
还有他的KYB减震，也是舒服，这一路上好多国道被大货车压得，特别是回来山路不是很好的时候，一路上颠颠颠的，这个KYB的减震是真的舒服。但在弯道过弯，也没有觉得支撑力不足（普通过弯，没有压弯）。
舒适度：坐姿舒适，座垫比较硬
他的坐姿不累，回来的那一天我们骑行了500多公里，我的腰不算难受，就是回来后感觉肩膀难受，可能一直握车把加上风吹，休息一天也就好了，比较难受的是屁股，因为他的座垫是比较硬的，连续几个小时的骑行，屁股会很难受。这一点希望厂家在后面批量上市能改进，更换更软一点的座垫。
油耗：约3L/100KM
全程骑行合计1050公里，总共加油170元（含出发时的加油），95号汽油，合计是约32升，到家时油表正好到红线了。折算下来，百公里油耗是3升左右，一路上基本都是80以上的速度骑行，油耗一点不高的。
总结：特别适合城市代步和中短途摩旅
最后总结下，这个车特别适合城市代步和中短途摩旅，他的灵活性结合提速性，真的是爽得不行，因为它小巧，动力又很强，你在城市骑行，你要的是提速和灵活，不需要多大的极速。中短途摩旅你也基本不能上高速，130以下的速度跟大排量摩旅也是足够了。至于储物空间，装上一个大的尾箱，一个人摩旅行李也够装了，实在不行，后座可以绑一个防水挎包，足够了。
这车不适合上高速，会很吃力，因为130左右会发飘，高速上要的是高速稳定，和八十码后的瞬间提速超车，300踏板80码以后的提速毕竟比不上大排量骑士车。
