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一直以来，KTM和宝马就是两个无法避免厮杀的对手，一对儿经常被远征和热爱冒险的摩友们拿来对比的车型。
所以也经常遇到摩友问：「KTM 1090和宝马水鸟怎么选？」其实严格来说的话，KTM1090对标的不是宝马水鸟，KTM1190才是宝马水鸟更强劲的竞争对手。
最新的2017款宝马水鸟分为两个版本。分别是更注重冒险用途的R1200 GS Rallye版本，和兼顾城市用途的R1200 GS Exclusive版本。
下图即R1200GS的Exclusive版本与Rally版本的合照。图中左侧车型即为Rally版本，右侧车型为Exclusive版本。
下图为R1200 GS Exclusive版本官方侧面全车照。
下图为R1200 GS ADV版本官方侧面全车照。
KTM1090也有两个版本，分别是1090ADVENTURE版本和1090ADVENTURE R版本。
下图所示为1090 ADVENTURE版本，价格是149800.00元。
下图是KTM 1090 ADVENTURE R版本，价格169800.00元。
从以上图片我们可以看到，无论是宝马还是KTM，都分为了两种版本。低配版本都是注重公路巡航功能，高配版本注重野外探险功能。
先来看宝马R1200 GS Exclusive版本。
宝马水鸟的低配置版本即R1200 GS Exclusive版本，采用的是合金铸造轮毂和公路轮胎，后单摇臂，最大功率为92KW/7750，最大扭矩为125NM/6500。
净质量达到了229KG，加上油水等液体后达到了260KG的质量，但是由于采用的水平对置发动机的结构，有效的降低了整车重心，再加上合理的重量分配。
因此，这台车在公路上行驶的时候，你根本不会感觉到实际的重量，轻快的油门回馈，干脆利落的换挡脚感，轻如鸿毛的液压离合，你真的不能相信，这是刚才那台即便是推车掉头也会让你满头大汗的庞然大物。
行驶在弯道当中的时候，不管是多么逼仄的角度，在宝马水鸟身上都变得可能。每次入弯，只要稍微向着弯心的方向略微倾斜身体，水鸟便仿佛与你心意相通般的向着弯内倒了下去，这时你只需右手稳住电子油门，然后双眼紧盯出弯的道路就足够了。
至于弯内车辆动态的变化，油门曲线的平滑程度，后轮抓地力的调整等等问题尽管扔给DTC牵引力控制系统和ASC车身稳定系统吧！
在笔直的公路上行驶的时候，不需要你大力给油，你就会感觉到源源不断的动力迸发出来，起步轻快有力，伴随着水平对置发动机特有的震动，再加上宝马一贯坚持的轴传动，你会感觉到每一次的加油和收油，你胯下的这匹良驹都会及时的做出直接反应。
但是千万不要以为它重达260公斤的重量就以为他很温顺笨拙，他可以轻松满载450公斤的重量杀到180KM/小时以上，0到100加速不到4秒的成绩足够灭掉许多四轮伪超跑。
宝马水鸟的R1200 GS Exclusive版本，其实你可以把他看做一台多功能车，低速加速有力，弯道驾驶轻松简单，高速巡航从容淡定，他综合了拉力，巡航太子，旅行车的多种功能，有点像汽车里面的路虎揽胜行政版，上得厅堂下得厨房。
再来看KTM 1090 ADVENTURE版本。
很巧合的是，KTM 1090 ADVENTURE版本最大功率也是92KW/8500，但是最大扭矩则是109NM/6500，可能还是排量上的差距，扭矩相比水鸟来说要少了16NM，但是凭借超轻的车重（只有206KG）,KTM 1090 ADVENTURE依然是乐趣十足。
在1090 ADVENTURE上，我们看到了KTM一贯的轻量化风格。编织铬钼合金钢车架，采用高精度激光切割、机器人焊接以及高品质的表面处理后，重量仅为9.8公斤。摇臂采用压铸工艺及开式格栅设计，结构非常轻巧坚固。
硬件配置极高的1090 ADV在电控方面略显逊色。原厂的1090自带三种驾驶模式，分别是“Sport（运动）”“Street（街道）”和“Rain（雨天）”。
即便只是注重公路行驶的KTM 1090 ADVENTURE版本，在非铺装道路上也能玩得风生水起，完全不必在意他“穿”的只是一双“跑鞋”。在尘土飞扬的土路上，你尽可以将速度加速到120公里每小时，粗壮的前后悬过滤了大部分的震动，车身无一丝松散的感觉，你只需注意前方道路即可。请看下图。
一样可以轻松越过横卧在路上的树干，至于城市当中的马路牙子什么的，只要你技术过关，一样视作无物。
KTM的1090ADVENTURE R版本，越野的功夫当然更加强悍，看下图。
KTM始终将超轻量车重与超越同级排量的动力完美结合，造就了KTM无与伦比的驾驶乐趣。
在国道或者是高速公路上，KTM 1090 ADVENTURE可谓是予取予求随心所欲，强劲的动力配合轻盈的车重让你获得超强的加速能力，能让你大呼过瘾。顶级的鲍鱼卡钳咬合力极强，第一把下去就能将这匹狂暴的烈马驯服下来。若要说最能跑的拉力车，我想非KTM 1090 ADVENTURE莫属，“大野驴”的称号不是白叫的。
而KTM的1090 ADVENTURE R版，跋山涉水如履平地，更适合那些喜欢户外运动的老鸟。
综合以上所述，做一个总结吧。
如果你是一个驾驶风格稳重，注重舒适性，喜欢偏重于公路国道悠闲行驶的中年人，那么选择宝马水鸟没错，但是尽量少去那些险山恶水的崎岖地段，毕竟260公斤的整备质量怎么也不该和越野联系在一起，不说别的，车倒了你都没办法一个人把他扶起来。
如果你的驾驶风格狂野激进，喜欢冒险，有时会来兴趣下野地里撒把野，你可以选择KTM 1090 ADVENTURE 。公路上是一把好手，野地里也不含糊。
至于KTM 1090 ADVENTURE R版本，适合那些怀揣一颗狂野不羁的大心脏的人。
在品牌溢价能力方面，宝马明显要超出KTM，有相当比例的人是冲着那个蓝天白云的标而下决心迎娶了宝马进门。
但是作为我个人来说，我稍倾向于KTM，因为宝马水鸟能干的它几乎都能干，宝马水鸟不能干的它也能干，这么说是否你会心中有数？
因为KTM是以低姿态进入的国内市场，每款产品都非常具有针对性，在产品布局上，KTM没有宝马那样的全面，所以KTM把主要精力都集中在自己擅长的拉力车型和街车上。
还有个很重要的理由，毕竟KTM只从我兜里掏走149800.00元人民币——1090ADVENTURE版本，而宝马的水鸟即使是低配的，也接近了200000.00元人民币。不是说抛开价格来谈什么车最好纯属耍流氓吗？谁说进口大贸车型不能谈性价比？
