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玩过几年水车，摔过车以后，毅然决然的投入正规军的怀抱，这几年迷上了复古，一直想动手改装一台属于自己的”正规”复古车，首先一件事就是确定风格，咖啡风流行了好久了，但是那超低的分离把和战斗的骑姿，感觉真的不太适合我这老腰，也去好好了解了复古车的分类和历史，最后觉得TRACKER最适合我，而且在我的理解，TRACKER风就是“没头，翘尾”，后期我的改装也是一直围绕着这三点来进行。
然后就是选择改装车型，看了好多，好的太贵，便宜的排量太小，2w左右400cc排量，只有鑫源了，而且这两年鑫源推出的复古车型也是种类繁多，最后在某鱼拿下一台2018年2月，2000公里的440攀爬，成色很不错，价格也很合适，总之就是很满意。
原厂车本身就是攀爬的风格，在我看来，有着很好的TRACKER的底子，只要改动下外观就能实现我想要的效果，加粗的前减震，黑色的发动机，加粗的辐条，拿到车，低扭很强，提速很快，很有力，就是原厂胎的抓地力不怎么理想，后期也纳入了我改装的范围。 开始改装的正题!!
1.简单改色
原厂的橙色不难看，但是我是个典型的“黑白灰”爱好者，油箱直接改色需要拆卸油箱，而且是电喷，传感器太多，而且要拆两边的胶皮，这个细节很喜欢，所以不舍得，朋友的建议是直接贴汽车改色膜，路上交警查车也方便一撕就能恢复，觉得很有道理，就立马在网上定了银色的贴膜，施工的过程也没有找外面的贴膜店，网上随便找几个教程，一个吹风机，一把美工刀，多练习几次就能完成个七八分，当然需要完美的话，还是需要一些功夫的，而且我只是拿银色的膜贴了橙色的拉花部分，大面积的水泥灰色还是保留的，后期证明效果还不错，完成了以后，感觉换了一辆车，也让我第一次从改装中获得了成就感，改装是件神奇的事，只是改动了一点点，整体感觉就是大不相同。
2.大灯仪表的改装
车把高度也合适，我都进行了保留，TRACKER的车头一般都是一块平平的号码牌，我考虑到实用，觉得大灯还是需要，就选用了一块不带灯壳的LED扁平大灯来达到这种“没头”的效果，仪表原厂的太高了，复古就一定要用单表，考虑到这台车会陪我很久，下狠心买了台湾进口的单表，找了个修车铺80块钱全部换好，老板还感叹，这复古车有点以前幸福125的意思，哈哈哈哈~
3.前胎更换
前文说到原厂胎的抓地力不好，我这里推荐一个我自用的品牌，神钢，只换了前胎，整车的抓地力和跑山压弯的信心简直是像换了一台车，有点二战复古车的意思了，至此“没头”的效果算是达到了
4.改坐垫
TRACKER需要有个翘尾，但是如果简单改个坐垫的话，感觉达不到那种效果，就这样，一直在网上搜索了很久，直到有一天在网上看到了山鸡发的一款坐垫总成，让我眼前一亮，简直就是我心中的完美TRACKER坐垫形象，而且切了后车架直上，非常简单，二话不说直接就下了单，需要说明的是，发过来是毛坯件，需要自己做漆，拿到外面汽修厂150块钱就行。
做漆完成，切车架的时候还是有点心疼的，但是这也是改装的必经之路，狠狠心就一刀下去了，但是安装完毕，效果让我很惊喜，“翘尾”有了，一辆攀爬经过简单的改装已经有了TRACKER的样子！
5.换反光镜
原厂的反光镜又高又厂，我换了单边的吊装的圆镜，更加有复古的感觉
改装到这一步，其实我已经比较满意，而且也比较顺利，但是改装的最后一步，我犯了一个错误，就是盲目的更换了后轮，后轮的原厂轮圈是3.0*18，轮胎式130-70/18，在咨询过群友以后得知可以换到140的后轮，我就萌生了更换后轮的想法，想把抓地力更加的提升一些，但是140,18寸的全地形胎非常难找，全网就只有两款，一款倍耐力MT90，一款象牌KAROO3，价格都不便宜，但是我还是狠心买了倍耐力MT90
然后问题就来了，首先轮胎太高，链条不够长，就连链条也换了，最大的问题是倍耐力的轮胎其实是一款真空胎，3.0的轮圈可以装，但是装上，轮胎就失圆了，也就是说，轮胎侧面没有完全的“爆”出来，这就让我伤脑筋了，那会是为了省钱，不换轮圈，结果还是得换轮圈，而且3.5的18寸轮圈非常难找，没有搭配攀爬者的黑色，只有镀铬的钢圈，早知道还不如换17寸的后轮总成，换150的后胎，随后又买了3.5*18的轮圈，经过了编圈，调试一个，变成了前黑后银的“阴阳轮”，单着还挺个性，所以我建议其它改装朋友换攀爬的后轮时还是一步到位，换18寸
最后，鑫源440攀爬在市区跟车会有“2挡转速高,3挡拖档”的现象，后来换了40齿的后牙盘完美解决，但是40齿牙盘只有银色，对攀爬不是很友好，还好我的整体色调是“黑银”为主，无伤大雅，再把后轮圈改成黑色以后我的TRACKER改装算是全部大功告成！！
附上整体照：
