10月18日三阳在台湾发布了全新小踏板旗舰车型DRG158，一经发布便引发轩然大波，无论是外观还是性能都达到一个新的境界，更是将同级别车型远远甩开，究竟这款踏板有何过人之处我们一起来看看。

以中国人的精神图腾「龙」为设计语言的外观，是整台车最大的亮点之一，DRG是意大利语Drago 「龙」的意思，用东西方风格融合的手法，打造出这台个性的小踏板车。

DRG158采用前后13寸的轮圈，均为五幅造型，轮圈外观上与FNX 125 的12寸轮圈非常相似。

大灯采用四颗鱼眼投射式设计，下方两颗为近光灯，上方两颗为远光灯，开启远灯时，近光灯也依然会亮着。大灯为常亮设计，但为了保护电瓶，着车之后大灯才会亮起。前方向灯与日行灯整合在一起，这个设计与FNX 125 一脉相承。

光感式异形全彩液晶仪表板，在阳光直射之下依然清晰可见，这一点必须给个赞。

在锁头旁加入QC 2.0快充USB插孔，以及前置加油口。

刹车系统采用德国Bosch 10 代双回路ABS 系统，反应快速且手感相当绵密。

前刹车卡钳为单向双活塞设计。

为了显示后轮框的美型，特别采用了后单摇臂设计，将后卡钳藏在轮框内侧，后刹车卡钳为对向双活塞设计。

高翘的尾灯，在车尾两侧显得非常精致，转向灯和尾灯均为LED灯源。

置物箱可放入一顶四分之三盔，部分小尺寸的头盔也可放入。

四分之三盔放进去几乎已经塞满座桶。

据官方资料显示，这颗发动机的最大马力为15.5匹，且采用与FNX125相同的ZRSG零阻抗启动系统与零延迟启动系统。且经过SYM研发部的调教，采用高原式马力输出，也就是7000~9000 rpm区段，都是最大马力输出。官方测试数据指出，0-100m的加速仅需7.9秒。

为了让骑士能充分感受DRG 158在市区起步和出弯加速的贴背感，在扭力输出部分也做了调教。DRG 158搭载颇受好评的进气共振腔之外，凸轮重叠角也特别设计，拥有高原式的扭力输出，在4500~6000 rpm都是最大扭力。

一样采用SYM专利的ALEH (Anti-Lift Engine Hanger) 零后仰下悬吊系统，加速反应凌厉支撑性良好。经过重新设计强化的不对称车架，整车装备重量仅有135 kg，是国产同级车中的佼佼者。并且将重心降低，并将前后轮配中接近50:50，以增加整体的操控性。

中置后避震不同于绝大部分踏板的后避震设计，也为DRG158带来了出色的运动体验。

独创的短尾管设计，声音特别低沉饱满。在环保法规音量限制下，有接近改装排气的声浪。

座高展示，骑士身高：170cm。

整车骑起来非常轻盈，尤其是这颗新推出的四气门零阻抗水冷发动机，油门反应非常快速，出弯补油时可以很容易的把车身带起。短轴距的设计让1DRG 158保有高度的灵活性，33mm的前叉安定性优良，入弯前刹车的稳定性相当优异。后中置避震虽然仅能调整预载，无法调整阻尼有点可惜，但原厂的表现已经相当令人满意。尤其是后悬吊与前悬吊的搭配刚刚好，可以很放心的在弯道中奔驰。发动机反应快速，动力充沛，整体重心集中，操控反应相当灵活。

SYM DRG158部分 规格表：

排气量：158cc

发动机：单缸 水冷 四行程 四气门

前轮胎：120/70-13

后轮胎：130/70-13

前制动：单向双活塞卡钳，搭配260mm碟盘

后制动：对向双活塞卡钳，搭配230mm碟盘

ABS系统：Bosch 10代

长x宽x高：1990mm x 735mm x 1130mm

轴距：1380mm

车重：135kg