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部分数据细节可能略有出入，多多包涵！
1.KTM 1290 Super Duke R，也就是我们常说的超级公爵，“最强街车”的称号当之无愧。
最强街车 V型双缸引擎，最大马力达到了177匹，动力输出127kW，加之仅有195kg的车重，你不优秀谁优秀。这台不容易被驾驭的街车被网友调侃称“送葬车”。
2.凯旋（Triumph）Bobber，独具代表性的巡航车。有望成为凯旋最成功的车型，成功的在英国十大新车销售中找到一席之地。后悬架设计像极了哈雷软尾车型，而减震在座椅下方形成硬尾的造型，不一样的视觉冲击。
独特的车架设计，完美的骑行三角，坐高更低，骑行时更接近地面，给人带来放松、自由的骑行体验。值得一提的是离合非常的轻，女生也可驾驭。总体来说是一辆设计工艺感十分强，电子系统又非常现代化的一款复古车。
3.多少人的梦————BMW S1000 RR. 宝马留给我们最深的造型印象就是经典的大小眼，首款车型发布于2009年，十多年过去了，RR也发生了变化。S1000RR 19款功率变大，座高也由18款的815变成了824mm，整备质量减轻到197kg。
外观变化更是一目了然。相信先进的电控技术加持，宝马会变得更加受欢迎，不过有消息称，明年宝马全系车型都会迎来涨价热潮。加量加价在竞争如此激烈的今天的确不是明智的选择。
4.Honda cbr1000rr SP，本田旗下具有代表性的运动车型，从初期到现在，RR一直掌控着大批车迷的热爱。
车身做工品质一流，经典红、蓝、白三色版画，全身尽可能轻量化的设计却搭配了最大功率189马力，峰值扭矩114牛米动力输出，堪称公升级跑车最低数据，难免会让人有一些小失望。好在搭配了电子油门，abs，弯道abs，牵引力控制，快速换挡，防翘头系统，讲究的电控系统解除封印后简直是猛兽，即使高昂的售价也阻止不了那一份热爱。可能这便是本田粉吧！
5.国产“大魔鬼”Benelli 502 C，一经问世，广受大众点评！贝纳利官方把其定位于街车，而我认为它更像一辆太子巡航车。
一提到贝纳利，许多车友都会联想到“声音”和“车重”两个词。车辆性能测评也不错， Benelli 502 C 作为国内大佬级别车企，带动了摩友玩车热潮，满足了一部分车友也能完成摩托梦。而502C则好像又带动了一波国产太子巡航车的热潮。贝纳利502C不仅得到了大部分国人的认可，这不，连老外都对它颇感兴趣。
6.Aprilia Tuono V4 1100 Factory. 国内玩阿普利亚大排量的少之又少，但我们依然知道能与阿普利亚匹敌者，寥寥无几。
这台19款阿普利亚街跑工厂版在已有的牵引力控制，车轮控制，发射控制等电控系统基础上，又升级了只能在只能在Yamaha的R1M和Ducati的Panigale V4两台超跑上找到的最先进电子悬挂系统————Ohlins的Smart Ec 2.0半主动悬架。175马力的超级V4引擎，提供强大的扭矩，加上出色的电子控件和Bosch、Brembo、Akrapovic、Pirelli等众多品牌，简直无敌。
7.Kawasaki Ninja H2 SX SE＋.最大马力200＋P，以SE为基础的机械增压引擎的旅行车。性能出色的同时价格也肯定相当昂贵了，只可惜国内没有引进SE版本。
作为旅行车，用一套好的避震来保证骑行的舒适性是必然的，川崎把用在ZX-10R SE上的SHOWA电子避震器用在了SE＋身上，不仅能自调阻尼，还可后悬挂预载调整。SE＋可以说是集各类尖端科技于一身，保证了日常通勤的灵动性（踏板表示不服）和燃油的经济型的一台超级运动旅行车。
8.Suzuki GSX-S1000.正如GSX-R1000征服赛道一样，GSX-S1000征服了街道。999cc双顶置凸轮轴直列四缸发动机提供了强大的峰值功率和扭矩，取得了街道的主导权利。
轻量化的车架设计和紧凑的底盘使整车操作灵活，合理的骑行三角保证了骑行舒适性，仅815mm的座高不再让你望而却步。先进的牵引力控制技术使后轮的动力与路况相匹配，前Brembo、双盘四活塞，配备ABS的后Nissin提供了出色的制动力。而前大灯依旧是12V 60/55W的卤素大灯。
9.MV Agusta Brutale 800RR.机械之美当属奥古斯塔，三缸机动力可达170多匹，堪比准公升级街车。
曾经高昂的售价只能让人流口水，到现在不同以往了，前不久奥古斯塔降价了，首个通过3C认证的Brutale 800车型仅售158000RMB。不过15.8万元只能买得到入门版的单r，双r的落地价也要20个了。那么你会选择杜卡迪821还是奥古斯塔呢？
10. 哈雷戴维森FXDR114.作为哈雷戴维森的全新车型，FXDR114的设计更为现代化。这款强力的动力巡洋舰，专为骑手而设计的极端外观和骑行姿势。
超大V型1868cc双引擎驱动着303公斤的车身时刻准备开启暴走模式。全车LED灯光，数字仪表，无钥匙启动样样俱全，六速皮带传动更具特色，并配备16.7L油箱，惊喜的是油耗仅仅为5.12L/百公里！这样一台街霸定会价格不菲，为什么买单呢？为了情怀？为了适应时代，FXDE114情怀味道略微淡化。
11.印第安FTR1200. 可能你对印第安的印象不是这样的，没错这是印第安旗下首款非巡航车型。基于FTR750设计的FTR1200，外观更狂野，前后分别19和18寸的轮子带来更佳的骑行体验。
搭载一颗V型1203cc发动机，最大马力120Ps。牵引力控制，弯道ABS，防侧倾还可单独关闭。骨子里传承着印第安血统的FTR1200的产品影响力和品控都不会存在问题，同样，竞争对手也很强势。
12. Yamaha MT-10旅行版.为了更好的利用YZF-R1这个动力平台和MT-10极具特色的外观，2017年便推出了旅行版的车型。
为了更佳的骑行舒适型，部分设计进行了调整，增加了高风挡，更加舒适的车座（屁屁得到了呵护）和护手，旅行车必不可缺的边箱，使整个骑行过程令人更加有感觉。动力方面，依然保持着MT系列的特点，高扭力的引擎输出但不激进，和极佳的操控感受受到大家的喜爱，不论高速骑行还是乡村道路，都能让你得到满足。
13.Ducati Diavel 1260S.每个大男孩心中都有一个杜卡迪梦，大魔鬼给人留下了深刻印象，这才导致了国产魔鬼的诞生。看图可能只觉得帅气，而看实车后觉得震撼、想买。
暴力美感的编织式车架，祖传单摇臂，240宽的后胎，霸气感十足，街上最靓的仔非你莫属。澎湃的动力，强劲并且平顺，三种动力模式，运动、街道、旅行足矣满足你的骑行，加速虽没有跑车那么迅捷，但你会发现似乎并没有那么沉，也没有想象中的难以驾驭。
14.Moto Guzzi V9 Bobber.摩托古兹，和杜卡迪同为意大利车型，为何显得那么小众？个人认为可能还是我们对于复古车型的认知与那帮老外的意式浪漫不同，加之摩托古兹车型太过于复古，如今摩托车选择性又多，除了对品牌过于热衷，很难选择Moto Guzzi.然而，这种情况却在好转。
摩托古兹95周年之际，V9 Bobber诞生了，不再像V7那样过于古板，使用了更多的电镀件、磨砂黑，成了味道更足的美式巡航车。圆灯，水滴状油箱，单座，颇具运动感。标志性的横置V型853cc双缸发动机，最大功率为41kW（55.7）/6250rpm，最大扭矩为62Nm/3000rpm，居然还是轴传动，最快时速可达250km/h，不过这已不重要了。
15.Royal Enfield Classic 500 Stealth Black.历史最悠久的品牌摩托车之一，皇家恩菲尔德。一个不为人知的品牌，从曾经的辉煌再到如今的没落。1967年英国工厂倒闭，迫不得已在印度生产。
而2019款隐形黑色皇家恩菲尔德经典500这种老式的战后设计，压铸前照灯外壳，油箱的复古图形和旧世界的颜色。单座鞍式弹簧座椅，18英寸轮毂，都足矣彰显它的经典本色。并且依然搭载一台足矣信赖的单杠发动机，高扭矩低转数，始终如一的性能，既能承受简单的摩托车乐趣，又能轻松应对上坡和日常通勤，凭借其传统和时间便可验证。这才是一台地地道道的复古车型。
