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说起《罗马假日》里那款浪漫的小摩托，人人都知道Vespa ，但你知道 Vespa 的母公司比亚乔位于意大利托斯卡纳的蓬泰代拉，一个偏僻的小镇，比亚乔博物馆说，我们这里好玩的多了去，比如：VESPA发行了硬币、造了儿童电摩、殊不知还造了这一系列“奇葩踏板”，不信往下看。
（1）意大利发行VESPA银质硬币，面值5欧元
在日常生活中，硬币是最常见的货币之一，无论乘车或找零，大家总能接触到硬币，在硬币上图案多以伟大人物、城市象征或一国之花为主，而近期意大利发型了一组硬币，让全球Vespa车迷为之欢呼雀跃。
这组面值5欧元的可流通硬币，以意大利国宝级品牌——Vespa为主题，在这款硬币标有面值的一面，除了明显的“5 euro”字样，就是两部经典的Vespa车型了，见证从1946年至今Vespa的辉煌历史。
这套Vespa 5欧元硬币由925银打造，是名副其实的珍贵银币。红色和白色车身图案的发行量，仅为各7000枚，而三色套装的发行量更是低至1000套，所以刚刚发行就被欧洲车迷抢购一空，如果您有机会前往欧洲骑行，记得问问身边的意大利Vespa车友，说不定可以换到珍贵的Vespa硬币哦。
（2）Vespa儿童版电动摩托车
六一儿童节Vespa推出儿童版摩托车，作为一家以踏板车闻名于世的厂商，Vespa的踏板车型价格在同类车中非常昂贵，动辄大几万的价格让不少人退步，买不起进口的Vespa摩托车的朋友，可以给儿子买一部Vespa儿童版电摩了。
儿童Vespa电动摩托车，不仅能够从小发掘他们的运动基因，而且能够从小感受摩托车的文化，对于其成长的益处不言而喻。“Kid′s Scooter Vespa”儿童电动车是Vespa官方授权的儿童电动摩托车，不仅保留有Vespa GTS 300 Super的原始造型，而且车辆配置可以说秒杀市面同类型儿童电动车。
适合年龄：3岁以上小朋友乘坐人数：1人承载重量：35KG车辆电压：12V其他配置：辅助轮/制动控制（松开油门立即制动）/皮革座椅/带中心橡胶 圈的塑料轮/灯光与声音/USB接口/AUX接口/TF卡槽/支持MP3/小风挡/后备 箱带靠背。售价：1580元
（3）看过Vespa的历史，你才知道有哪些奇葩踏板
下面这辆 150 T.A.P. 。这是 Vespa 的法国代理商专为法国国防部生产的军用“武器”。所谓军用，可不是涂上一身绿油漆或者写着“我要杀死你”那么简单，这可是能要人命的真家伙，带有一门 75 毫米口径火炮和 6 枚炮弹，可以被空投到任何需要的地方，然后以 60 公里/小时的速度跑上 200 公里不用加油，特别适合那些喜欢格瓦拉的文艺青年游击队员使用。从 1956 年到 1959 年这款 Vespa 的产量（ 600 台）来看，它的市场还不小呢。
75 年前，二战虽然尚未结束，但就连每天在地里挖土豆的农民也应该能猜出个八九不离十。看看满目疮痍的国家，想想即将面对的没有炮弹、游击队和空袭的生活，比亚乔创始人的儿子恩里克·比亚乔决定为和平年代的老百姓生产一款能够满足日常需要的摩托车。
对这些需求的了解全都体现在了第一款原型车 PM5 上：前面与车把齐高的挡板可以阻挡一部分破败公路上飞扬的尘土和泥泞，全部密封的机械传动系统可以防止衣服被弄脏，不到 100 毫升的排气量，最高时速 60 公里……唯一的不足之处是，座椅前面没有放腿的空间……就算你是穿短裙的淑女，也得跟骑马一样迎风劈开双腿（这应该不是恩里克的主意）……这种独特的造型（和想法）为它赢得了一个外号——“唐老鸭”。
Vespa 从一上市还充满热情地开发了各种运动版本，比如 1947 年的 98 CORSA 虽然排量不到 100 毫升，但却能跑到 100 公里/小时，因此又被称作“火球”。不过，最奇葩的车型还是 1949 年的 CORSA ALLOY FRAME 、 1950 年的 MONTLHERY 和 1951 年的 SILURO （ TORPEDO 鱼雷）。
1950 年推出的 MONTLHERY 像是一支打开的雪茄剪，但却有着更好的包裹性。在 1950 年 4 月 7 日这天，三位赛车手不间断地驾驶着它在法国 Montlhery 赛道飞奔了 10 个小时，创下了 160 公里（平均时速129.7公里）、 800 公里（平均时速123.9公里）、 1600 公里（平均时速124.3公里）的速度纪录。而在 1951 年 2 月 9 日，那台名叫水雷 TORPEDO 、同样是由 Corradino D’Ascanio 设计的赛车，则创下了 0-100 公里/小时加速的世界纪录。更重要的是，这三款车的排量都只有 125cc 。
ALLOY FRAME 的运动底盘和轮毂采用航空行业使用的铝合金材料制造，从座位向前伸出的油箱还可以给驾驶者提供俯身时的支撑——你对这个功能应该已经比较熟悉了，最快时速可达到 130 公里/小时。 1950 年，赛车手 Giuseppe Cau 和 Dino Mazzoncini 像骑着会飞的大提琴盒子一样驾驶这款赛车在博洛尼亚大奖赛上取得了冠亚军。
这台 Vespa 90ss Super Sprint ： 90 毫升的排量不上不下（ 50 毫升可以不用上牌子， 125 毫升的动力更强），所以销量令人着急。但如今，它已经成了收藏家们最渴望而不可得的藏品。这款车的最大特点其实不是可以放在座位前面的备胎，而是备胎上面的那个假油箱，不用试图去猜那个假油箱的用途了，它的目的是为了让你在高速行驶时在俯下身减少风阻时能有个地方垫着胸。
坏脾气的工程师为意大利人民献上了第一款量产的 Vespa 原型车 MP6 。这款车看着比唐老鸭好看多了，功能也进步了许多——比如驱动系统位于后轮，比如更具有空气动力学的造型。更重要的是，姑娘们可以把两条腿并起来了。看到这款设计，恩里克拍着大腿感叹道：“ Sembra una vespa! ”（意大利语：它很像一只马蜂嘛）。也就是在这一历史性瞬间，唐老鸭的弟弟有了自己的名字—— Vespa 。
我们继续着疯狂的奇葩之旅：这台 Vespa 能“像飞机一样飞、像船一样航行、像潜水艇一样深入水下”，颜色搭配不错（PS：不能驾驶）。
这台巨型 Vespa 是这个品牌走向另外一个极端的表现，它比正常人还要高许多许多。好在，能驾驶它的巨人还没有出现，所以人们也无需在意它是否真的能行驶了。
同样不能行驶的还有这台 Vespa PX 。但它不能行驶的原因是：“我是一件高贵的艺术品”。是的，这款被拉长的用石头制成的 Vespa 雕塑来自意大利著名的雕塑家 Mino Trafeli 。可惜我们当时没有像对达利的作品那样向他表达足够的敬意——回国不久，消息传来： Mino Trafeli 于 8 月 29 日去世，享年 95 岁。
这台铜制的 Vespa “SAN VALENTINO”也是艺术品，看着既古老又有着永不褪色的生命力，它来自艺术家 Mario Giuntini 。
这台 GIANNI DEPAOLI 设计的鱼皮版 Vespa （其实人家的正经名字叫 EKOVESPA ，意思是环保的 Vespa ）身上披的可是真的三文鱼和岩鱼的鱼皮，是真正的艺术作品，它通过为那些看似没有价值的生物“垃圾”赋予新的生命提醒人们去关注生物多样性和环境的可持续发展。
总结：Vespa 的特点就是它的亲民、多样和兼容，你可以把羽绒马甲套在 Armani 西装外面骑着它去市中心的玻璃大楼上班，也可以在羽绒马甲里面穿一件三天没洗的T恤骑着它给餐厅送外卖，你可以拉着赫本或者芙蓉姐姐在罗马街头闲逛，也可以换一身 T-Rex 充气恐龙的行头去参加为地球母亲降温的环保游行，因为它的排量是属于老百姓的，而老百姓的特点并非碌碌无为，而是可以肆意地冒出各种想法然后把它变成现实，这就是意大利式的自由吧……
