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最近几十年，各种大型交通工具和民间车辆越来越多，一提到摩托车，很多人习惯想到的是有两个轮子的机动车，大家是否还会想起有一种车曾盛行二战时期，是军人和警察的最爱。想来已经快要被大家遗忘!今天我们来重温一下经典，聊聊挎斗摩托车的前世今生……
挎斗摩托车，是有三个轮子的机动车，这玩意儿在东北叫“跨斗”、“跨子”，学名叫“侧三轮”，不会开的人最容易开翻了。现在，在我们生活中已经不常见，我们只有在看二战战争片中才能看到它的身影，很多上了年纪的人都说，三轮摩托车在中国早已风靡了30多年，是警察和军队的标配!
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这么一回忆，相信很多人对挎斗摩托不再陌生，会想起在一些影视剧日本兵骑着挎斗摩托四处狂奔的画面。很多年轻的朋友就好奇，为啥三轮摩托车现在被淘汰了呢?
首先，三轮摩托车发源于欧洲。欧洲工业革命后，蒸汽机的出现带动了机械化，出现了内燃机就有了汽车，当时汽车特别贵，很多老百姓也想要类似的代步工具，于是，相对廉价的摩托车诞生了。先有两轮摩托车才有了三轮摩托车，三轮摩托车搭载的东西和人更多，价格划算，于是，三轮摩托车在欧洲风靡起来。成为一个划时代的产物。
其次，三轮摩托车在二战时期走红。战争爆发前期各国的陆军部队机动性还是比较差的，军队长途行军还需要依靠步行。面对这种问题时，德国是当时国内工业化程度比较高的国家，于是让国内的汽车公司研发出一系列更加灵活、机动性强、适合传统步兵班的摩托车，比较典型的型号有R-12、R-35、R71和R75等。
这些三轮摩托车因为多出来的一侧可以装载武器，比如弹药或者安装机枪打敌人，性能很高，被当做作战工具使用。苏军从德军那儿缴获了三轮摩托车后，很感兴趣，仿制了出来，从此让三轮摩托车走红二战战场。
二战结束后，中国从日军那里缴获了三轮摩托车，在苏联老大哥的教导下进行生产。在20世纪60年代，我国生产出了国产化的三轮摩托车——长江750摩托车，这种摩托车量产后，大量装备在军队和警察队伍，除了能多搭载人之外，还能让罪犯坐在跨斗里，游街示众。三轮摩托车也是身份的象征，在当时成为军人和警察的最爱!
后来，三轮摩托车因油耗大、稳定性能差，还有一个原因就是不能加装防晒防雨棚出行会受限于天气。只能沦为一种蹩脚的运输工具。随着人们对运输工具技术掌握越来越多，挎斗摩托退出我们的视线也是情理之中的一件事了。不过，收藏一辆挎斗摩托，拍照，兜风，吸粉儿会不会是一种不错的选择!
