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雅马哈边塞之旅是一次非常特别的摩旅活动，此次边塞之旅聚集了除R1以外的所有雅马哈在国内销售的进口车型，是一次“无差别”摩旅，上到Niken这样的大家伙，下到NMAX 155这样的亲民车型，一起经历了15天的摩旅。这些都不是重点，重点是，这次我也有幸在最后两天加入车队，一起体验这一次的边塞之旅，并且这次我还带了个挡泥板，本以为带妹骑行会十分惬意，但实际上并不是我想的那样……
这次我们本来想选择刚刚上市的XS900R进行体验，奈何这款车人气太高，两天也没怎么骑上，所以我们就选择了比较小众的Niken GT和TMAX 560两款车进行了深度体验，感受完觉得这个选择是明智的，因为两款车都非常适合公路旅行。
Niken GT从名字就知道这就是一款为旅行而设计的车款，不同的是它有三个轮子。骑着倒三轮旅行我也是第一次，但这款车并没给我什么太多的不适，骑起来几乎和两轮摩托车没有区别，并且更加稳定和安心。
之前在赛道里体验过这款个性的倒三轮，当时给我的感觉是非常稳，不过日常骑行就是另一回事了。这款车别看前面有两个轮子但通过结构的优化，簧下质量并没有增加多少，所以对于操控来说依旧很轻盈，但在起步、停车以及低速操控的时候还是要适应一下，不能和车头太较劲，筱白停车时差点就冲出去了……不过这也是所有倒三轮摩托车都有的问题。
但在高速上，这款车不仅很灵活，而且可以轻易做出大倾角而不用担心侧滑或者失控，就算是带人也丝毫不会影响这款车的操控，这是两轮摩托车比不了的。因为这款车定位为旅行车，所以在细节上增加了很多针对旅行的配置，比如大风挡和电源接口，还有非常方便调节的后减震。同时这款车还有丰富电控系统，除了驾驶模式、牵引力控制之外，还有定速巡航和手把加热，这些对于旅行也十分有帮助。总之这款车在骑行中要比两轮摩托车更加安全，同时不管是驾驶者还是乘坐者，也都非常舒服，更重要的是，骑着Niken GT旅行，你还能体验到两轮摩托车所没有的驾驶乐趣。
TMAX 560是我第一次骑，之前骑过老款的TMAX 530。除了外观上的变化，TMAX 560只是在动力以及传动上进行了小幅升级，但实际感受过之后发现，整个动力的调校给你的感觉相比530更加强烈，动力输出更加直接，提速的爽快感和灵敏完全不像是一台踏板车。难怪筱白骑上之后就不想下来了……
这款车之所以如此出名，号称“羊王”，不仅是排量大动力强，更重要的是很好的平衡了运动与舒适的关系。动力上领命的油门加上强劲动力输出已经给人很强的运动感了，可选择的动力模式以及牵引力控制系统一方面保证你的安全，另一方面也让你在运动驾驶时有更多选择，在加上铝合金车架以及轮胎的加持，让这款车可以承受非常激进的驾驶。
而在舒适方面，宽大的座垫能给你一个沙发级的乘坐感受，配合软硬适中的减震调校，公路骑行也是一种享受，同时电动可调的大风挡就像一堵墙一样将风阻挡在你的身体之前，即便是高速骑行，只要你想，就能让你感受不到风的存在。还有手把加热和座椅加热，冬天骑行也能十分温暖。更重要的是这款车还配有定速巡航，高速骑行可以更优雅。这些配置在一款运动踏板车上确实是一种享受。
摩旅的乐趣在于发现不一样的风景，这次两天的敦煌骑行十分充实，也体（白）验（嫖）了很多雅马哈的进口车，作为一次“无差别”摩旅活动，雅马哈确实考虑了很多，在路线上也尽可能照顾到所有车型，尽管只有我们只有两天时间，但依旧感受到了这种摩旅的氛围，而且也体会到，带妹骑行，会降低车手功力……
