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对于这对小强，你似乎不用太过刻意地去揣摩它们，正确的打开方式就是加好油猛拧着油门出去，爽够了再回家。
当然，骑行之前，你必须做好准备……
DRD滑胎版的座高为890mm，而越野版则高达930mm。毫无疑问，确实高！
大虾现净高174mm，比年轻时缩水0.5mm，不过腿长还算保持不错。在滑胎版上前脚掌可以撑到地，对这个座高几乎可以无视。
而越野版则差不多是脚尖点地了，毕竟它要高出40mm。当然，尽管座高数据看上去比较惊人，但纤细的座垫设计，加之后悬挂初段还算柔软，脚部着地还是没太大问题的。
如果遭遇陷车或是需要原地挪车，脚尖可起不到什么作用，好在DRD自带隐藏式把手，就在后座下方。这可不是某些媒体乱解读的什么减震系统，它就是个方便挪车的抓手而已；当然，好看是必须的。
所以，别想太多，越野车反正也不怕摔，高一点才更好玩不是！
动力，果然还是高转速
从拧第一把油门开始，我便对这两款车颇为抱怨。
因为，油门实在是太硬了。
这不是GPR或者STX留给我的感觉，尽管它们采用的是同款发动机。
它们就像是刚加工出来的铸件，充满了生涩与毛刺感。油门阻尼非常大，行程也特别短，似乎给油只能奔着高转走，直接就把中转速段给忽略了。当然，这也可以算作是别样的感受，骑着它们，你会觉得自己更糙、更men。
就试驾的两辆车而言，滑胎版的油门要顺滑一点，越野版则更刚硬一些。
从设定来看，高转速发动机并不是最适合进行“野战”的动力平台，而让它们忽视低扭去跑高速，又是一件很纠结的事情。
好在，车还算比较轻，124kg的净重加上大压盘的设定（滑胎62齿、越野69齿），基本能满足需要。
说实话，想让它们抬个头，比老“白菜”还费劲。
越野版在光滑的沥青路面上，后轮菠萝胎会空转打滑，反倒是草地、泥地更容易玩得起来。
传统项目，动力测试，数据可以告诉我们真相。
我们拿出去年测试GPR和STX的结果作为比对。由于动力重新调校以及大后链轮的采用，两款DRD在加速初段，均取得了好成绩，这说明它们在起步加速段会显得更有劲一些。至于极速嘛，场地条件有限，四款车都不是其极限值。
还是那句话，数据只作参考，有太多人为或自然因素影响其数值了。我只能说，DRD来得比较快，比跑车款的GPR或街车款的STX更容易获得初始阶段的满足感。
当然，它们仍旧是高转引擎，你必须舍得豁，才能让车变得活跃起来。我宁可它们只能跑到85km/h，而把大把的储备用在头段，这才是越野车的味儿。
我也必须说，时速破百时，在高高的930mm座高之上，感受也够“玉树临风”了。不信，你试试。
骑行体验，开心就好
DRD属于轻量级的越野或Supermoto车型，动力上采用的是运动小跑车引擎，所以你不能对它们在释放低扭方面要求太高。好在，尽管是小排量车，但它们的车架、悬挂却都是重量级配备。
粗壮的倒立叉结合多连杆氮气后悬挂，能够提供足够好的操控特性及应有的刚性。前后减震的阻尼设定都属水准之上，特别是滑胎版，高速压弯时确实能够提供足够的自信。
虽然座高不低，但该压的弯一点也不含糊。想做倾角，尽管放胆去压。
毫无疑问，滑胎版是一款更适合城市行走，或者跑山，亦或者玩技巧，且充满玩乐基因的运动车型。你大可以骑着它通勤代步，同时享有独特的运动激情。
你也可以骑着它进行摩旅，虽然不能像街车那般舒适，能携带更多装备，却具备了更好的通过性能。在出行的车队里，DRD肯定是最另类的“开路先锋”。
哪怕摔车，滑胎版DRD也能摔出满堂彩，这可是很多车无法提供给你的。
如果说滑胎版拥有更广泛群众的基础的话，那么越野版DRD的专属感就更强了。它的目标就是全地形，以征服更为恶劣的路段为荣。
在前21、后18寸的越野胎组，以及69齿大后链轮的配合下，越野版DRD拥有更为出色的穿越能力。纤细的车身设计，长行程的悬挂，还有那嗷嗷叫的引擎热度，想不野都不行。这时候，你真的不会嫌座高太高，或者扭力必须用狂躁的高转速来释放。你所关注的只有一个：在颠簸与晃动中做好平衡。然后，冲出重围，畅快呼吸……
这是野性的魅力，亦是小征服的虚荣。
总结，情怀背后的野心
从DRD的价位来看，1.58万&1.68万元的价格并不是很便宜。这个价位你能买到更爆的国产250越野车，或者那些至少实用性更均衡的街跑；所以，选择DRD是需要一些情怀的。不过，考虑到阿普利亚自家小钢炮GPR那近2万元的售价，DRD双子星还是很有诚意的。
我不认为DRD会大卖，因为它们的受众相对更窄。但这并不重要，重要的是，阿普利亚通过一款引擎，推出完全不同风格的几款车型。这是一种平台体系的开发思路，当企业能熟练地将某个引擎平台充分地移植到各种车型时，那就可怕了。现在，它们是125，个性鲜明、优劣共存；未来，若是变成850、1000呢！
所以，DRD的推出显露出比亚乔合资公司情怀的一面。而随着越来越丰富、越来越有个性、越来越多元化的产品被推出后，庞大的产品线背后，显露的就不仅仅是情怀了，那其实就是觊觎市场的野心。
当然，这个野心真的可以有。多出几个幺蛾子，没什么不好。
最后，我想说的是，拧一天DRD的油门真心累；
但，累并快乐！
