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KTM 在七月下旬的时候，推出了限量 100 台的、针对赛道专用的 RC8C。RC8C 是 KTM 与德国的赛车制作公司 Kramer Motorcycle 合作开发而成，该车实际上是从 Kramer 公司现行销售中的 2020' GP2-R 升级而来。
Kramer 的主营业务是赛车的制作、统一采用自制车型的比赛和赛道体验，多年前开始、以 KTM 的动力单元去开发赛车。
Kramer 目前在售的赛车有两款：采用 LC4 单气缸 690 cc 发动机的 HKR EVO2-R，该车在税费较低的美国市场、官方公布的起步价为 $ 22,495 美元；另一款是采用 LC8c 直列两气缸 890 cc 发动机的 GP2-R（美国版称之为 GP2 890 R），美国市场的起步价为 $ 32,450 美元。而 KTM RC8C 在美国市场的官方定价为 $ 38,999 美元。
搭载 LC4 单气缸发动机的 HKR EVO2-R，最大动力输出 80 匹（标准状态下的 2018' 690 Duke，最大动力输出为 74 匹）。发动机内部，气缸盖经过彻底改造，采用全新、超轻且硬度极高的活塞和连杆，进气口经过了重新设计了。除了峰值动力输出的增加之外，经过重新调校的机器，在中、高转速范围内的功率传输也更加均匀。此外，配备了第二条平衡轴、也降低了这副机器的震动。
车体方面，采用一副经过重新设计的铬钼钢管式车架，Kramer 称，铬钼钢这种材料、在一些方面的性能要优于铝材，并且在赛车应用环境之下、更不容易发生开裂甚至是断裂的情况。此外，他们的这副车架采用了独特的框架式设计，在能够提供极大刚度的同时，也允许一定的弯曲度，可为赛道上飞驰的车手、提供一个无与伦比的反馈。
其他方面，采用了中置油箱的设计，惯常的油箱位置、现在成了空气盒（空气滤清器）。该设计让全车的重量分布得到改善，其重心布局最适合赛道中的应用；外部的整流罩，以凯夫拉碳纤维复合材料制作而成；带下加强肋设计的后摇臂；赛车级别的 WP 前后悬挂系统；Brembo 布博的赛车级刹车卡钳；锻造的前后轮框等。
GP2-R 采用与 HKR EVO2-R 相近的赛车组件，搭载一副经过升级、最大马力输出为 130 匹马力 LC8c 发动机（RC8C 的最大马力输出为 128 匹。量产型的 890 Duke R、最大动力输出为 119 匹）。
车体方面，除了整流罩有着较大的差异之外，包括 AIM MXS 1.2 RACE 数字式仪表板、轻量化的 Dymag 铝合金前后轮框等，GP2-R 与 RC8C 在多项的车身配置上、有着较多的相似之处，而全车重量同为 140 公斤。
