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其实说到弯梁车，我相信很多60后70后80后甚至90后都会有一种不一样的感情。
这类弯梁车，我是有共情的，因为弯梁也是我骑的第一台档车，光是外形对于我来说就有着不同的意义。
那是十多年前了，那时候还在上学，当时朋友一时兴起教我骑档车，骑的就是弯梁，那台车我印象很深。
给我的第一印象就是原来上手并没有想象中的难，也很轻巧，所以像YAMI这种弯梁车，没有离合加上较轻的车重，让新手更容易有信心去尝试它。
外观
外观上我们可以看出新款配色更加丰富，外观与之前保持一致，那既然说到怀旧，还有很多外观件的风格是向那个年代的产物致敬。
镀铬辐条轮，镀铬的浮雕金属标识，镀铬后视镜，镀铬挡泥板装饰，镀铬减震装饰，镀铬排气装饰，镀铬大灯装饰，镀铬尾灯装饰——
正是这些细节部位的镀铬装饰让这台车更有精品感。
配置
2022款的yami分为2个版本，复古版和运动版，他们的价格都是6980元，主要相差在哪呢，
其实就是复古版搭配辐条轮，辐条轮毂是采用的内外胎。
而运动版本搭配的是铝合金轮毂搭配真空胎，铝合金轮毂采用的是仿辐条的设计，所以看起来也是符合这台车的复古定位的。
这款复古仪表呢，跟上一代YAMI包括宗申森蓝电动车，在外观上不能说是相似，几乎就是一模一样，但2022款多了档显和油量显示。
LED的复古圆灯相比上一代亮度有所提升，可见度提升73%，圆形的设计也成为这台复古弯梁的点睛之笔，尾灯造型设计上也极具复古风格。
LED的转向灯和之前保持一致，箭头的造型，亮度高且均匀，相较卤素灯，LED转向灯夜间能得到更好的提示作用。
铸造的开关组金属质感是有了，开关组的手感段落感很强，但是拨杆的人机设计不是现代水准，就像是老车的开关设计，接触位置不算舒服。
但也因为它是铸造的开关，我看国内很多高端玩家会自己抛光，金属光泽效果非常好。而手把套用的像是改装手把套，也许厂家觉得这样更舍得成本，但我觉得有点汽配风格了，复古玩家可能还是会换成皮把套会更搭。
22款坐垫坐上去的感受，能明显感觉到厚度增加了，更为柔软，增加的厚度肉眼上感觉能有大概一厘米的加厚。
而且后座可以简单拆卸改为后货架，这点我觉得非常不错，变换方便。
前减震看起来是不是像倒置减震？乍一看很唬人，但其实是伸缩套筒式的，正置前叉，后减震采用双减震设计，复古的套筒设计很有味道，减震是舒适的调教，过一些坑洼路面滤震性比较好。
相较前减震，后减震考虑到双载，所以原厂调教更硬一些，单人骑行时的滤震感受稍逊前减震。
前后刹车采用的是鼓刹，以我们这台试驾车为例，需要自己调整一些刹车鼓的行程，因为鼓刹和碟刹是不一样的。碟刹通过上泵的推力和下泵活塞大小决定手感，而鼓刹的刹车手感可以通过调整涨紧行程来改变。
这台车原厂的刹车调教，我觉得刹车过软，可以通过下面的调节螺丝，在减少虚位之后，我觉得刹车力道是刚好够用的，制动感受比较更柔和。
那要不要改碟刹？
我个人认为是没有必要的，因为刹车和减震是配套的，如果改了制动力更强的卡钳而破坏均衡，那紧急制动时前减震会产生更大的下沉量，影响车身稳定性。
动力
动力上这台YAMI配备的是代号：C110-B的风冷发动机在8000转爆发5kW最大功率，也就是差不多6.9匹动力，在6000转达到6.9N·m的最大扭矩。
发动机的震动表现比较好，采用双离合变速器，没有离合手把，骑行感受跟踏板差不多，能感受到怠速时会有轻微震动，镜子会有点糊。
离合器结合后就比较平顺了，动力来得晚，双载之后动力刚好够用，毕竟排量摆在那里，22款的YAMI相较于老款，整个换挡感受变得更好了，没有之前档位粘腻感，现在更干脆和清晰。
脚启动的保留也让YAMI具备复古灵魂，伴随着每一脚猛踹，发动机在点燃后的咆哮都让人着迷，我相信这是每一个热爱机械的人都无法拒绝的。
骑乘的第一感受
骑上这台车第一感受是这台车真轻，YAMI整备质量仅有97kg，车重比较轻，座高仅为755mm，小雷的身高是177cm，两腿弯曲有较大余量，轰轰的身高165cm，两脚放平，双腿略微弯曲，YAMI较低的座高，轻盈的车重，相信身高150cm的女生都可以驾驭。
这台YAMI的轴距只有1230mm你敢信吗，作为一台弯梁车，实际轴距比大部分150踏板都要短，跟主流125踏板差不多，所以用来城市代步穿行也非常灵活。
但相比踏板而言,YAMI有更大的轮毂尺寸，大轮子嘛，遇到一些不平路面会有更好的通过性和舒适性，在高速行驶时也比同等轴距的踏板稳定性更好。
油箱4.5升，我们测得油耗是激烈驾驶百公里2.4升，日常代步和长途2.2升，一箱油可以跑接近200公里，这次油耗测试是城市代步为主要场景，也方便大家参考。
总结
价格方面
YAMI新款售价6980元，相较去年的6880元，贵出的这100元，升级了大灯亮度，增加了档位显示和油量显示，增加了铝轮真空胎，加厚了坐垫厚度，100块换多项升级小雷觉得是划算的。
老车主变韭菜？
很多摩友会觉得这次的升级老车主会很吃亏，那宗申也没有割老用户的韭菜，老YAMI车主同样可以8.8折更换新款的配件。
我觉得之前的YAMI给我的印象是，顺应复古的流行，但却只是代步的通路车，没有摆脱农用车的影子，22款的档显的和油显首先让更多喜欢复古车的新手，和女骑更容易上手，有了油量显示也有了短途摩旅的功能。
其次是发动机的优化，档位更清晰，我觉得这点对行驶品质影响很大，如果你是复古爱好者，那这台车的底子更好，更像是一台真正的玩乐车。
其实YAMI这台车的出现，当然首先是顺应市场，现在复古车深受年轻人的喜欢，相较一些大贸车型高昂的售价，还有一些老车没有手续问题，我觉得售价6980元的YAMI也给了年轻人更低的门槛。
不那么高昂的售价，丰富的官改配件和上一代车型积累的改装案例，都让新车主有更多样的改装空间。
如果只是追求代步通勤我觉得这台车足够适合你，但这台车更适合有个性的你，如果你同步是复古爱好者，对穿着打扮也有不一样的要求，那这台YAMI一定会让你备受瞩目。
