讨论万元级地平线不暴力驾驶下有哪些常见毛病

此文章不歧视地平线，就车事实而论

话不多说，先上图

骑友们都知道万元级地平线日常很常见，市场保有量也很大，有着亲民的价格和帅气的外观，但同时造价成本低的同时也意味着质量低端，毛病较多。

今天就讨论讨论万元级地平线不暴力驾驶下损坏率较高的地方：

首先从车壳车架说起，螺丝容易上锈且相对来说容易松动，经常要紧一紧、版画以贴画为主，且人工手贴较多，由于手法误差较大不对整 ，贴画容易产生自然整齐的撕裂痕迹、龙头上联版容易掉漆，底部骑行数千公里会上锈。

在传动系统里，原厂车轴上的速度感应器寿命在两千五到三千五百公里之间就会失灵的几率很大、然后就是原厂链条，很容易松动且上锈，一般磨合期刚过就要紧一紧了、原车刹车系统骑行过三千公里就会出现刹车稍微迟缓。

散热系统里，如长时间不间歇骑行水箱后风扇相对中端车型来说故障率非常大，如果是风冷车，连续骑行时间长，对油泵损坏率很大。

在动力系统里，链条机原厂小链一万公里就会松动，看松动情况决定是否更换、停车挂档空挡跟一档经常不好找切外部档杆两千公里就会上锈、骑行不到二千公里排气前段也上锈成伊拉克战损版了。

至于异响最严重的就是后中央减震，经常坐上动动就吱吱响且容易漏油，如果升高坐高的话，链条会磨到底部车架产生异响、车壳安装不精准，间隙大不对称，也会有时产生异响。

其他的应该就没啥了，这是我从自己骑过的两台地平线总结出来的，前提是不暴力驾驶噢