关于轮胎使用寿命，你可能不知道的四个问题

轮胎是骑士与地面接触的第一线，临时补胎的小技巧也是很多骑士摩旅的第一堂课，但大家可能并不了解关于轮胎使用寿命的这几个问题，快和指南君一起来看看吧！

众所周知，以橡胶为主要材料的轮胎会随着时间慢慢硬化，所以，是否刚生产出来的轮胎最适合使用？

答：骑士们时常有个错误观念，觉得越“新鲜”的轮胎越好。但事实上，一条轮胎最适合使用的时间是出厂后6-12个月，此时的轮胎分子结构最稳定，不但在抓地力上与刚生产出来的轮胎完全相同，且磨耗表现更优异。

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每条轮胎在出厂时都会印上生产日期，如圈圈标示处，以四码呈现。3115后两码15为制造年份，前两码为轮胎的生产周数，所以这条轮胎制造时间为2015年第31周（7月底）。

有些骑士骑行总里程较少，轮胎年限已满但是并未出现问题，这个时候骑士到底应不应该换轮胎？到底轮胎的使用年限是多久？

答：在实验室环境中，一条道路用胎7年都不会变质，但出厂后，受运输与存放环境影响，使用年限会有所降低。

以标榜长途使用的倍耐力顶级休旅胎Angle GT来说，4年是可以接受的状态。但由于不同胎种有着不同的轮胎配方，例如主打极致运动性能的Diablo Supercorsa v2(大闪电)与Angle GT两者相比在胶料成分上就有着极大的差异。建议所有骑士以3年作为一条轮胎的平均使用年限。

▲倍耐力目前的运动休旅胎旗舰Angle GT

老的轮胎橡胶会随着时间变硬，那钢丝层或是尼龙会随着时间老化、衰退吗？

答：钢丝和尼龙完整的被橡胶包覆，正常使用的话并不会与空气接触，氧化衰退的情况非常轻微，不需要特别担心。会发生问题通常是因为生产时的密封过程不完善，让空气与水和内部结构接触，造成了钢丝和尼龙的氧化破坏。

有些低成本的轮胎内层使用聚酯纤维作为材料，聚酯纤维容易被水侵入破坏，而刚好这类低价胎在密封技术上也不佳，所以生产出来的轮胎在安全上会有较大的顾虑。

▲钢丝和尼龙完整被橡胶包覆着，正常使用并不会与空气接触。

有的轮胎虽然耐用度达6000公里，但事实上4000公里后却开始变得难用，是什么原因造成了这种状况？

答：轮胎的质量监控与用料品质，直接影响轮胎性能表现的延续性。从钢丝层的配置到胶料的混和，在生产过程中只要产生瑕疵，就算很细微，也会在4000~6000公里的磨耗后被放大，此时轮胎可能会变形或配重出现问题。

耐用里程数 并不能代表 可用里程数（或称作“性能里程”），你常会听到别人说，这条胎可以用到8000以上，但事实上该重视的是它的“可用性”（性能里程）是多少公里，假设它4000后就非常难用让你想换掉，那这条轮胎的价值就被高估了。

▲倍耐力轮胎强调的是从新胎开始到换胎前都有一致优异性能表现的“可用里程数”（性能里程）。