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在你还在思索这车的芳名该如何启齿时，让我们先来聊聊Moto3的赛车。全包复式整流罩的车体外观，搭配249.3cc引擎近50hp的马力，极速更是超过两百公里的顶级狂暴实力不容析疑。但你曾想过，狂妄的欲与Moto3这世界级工厂赛车并驾齐驱的野心，竟会在一间意大利小车厂心中悄悄曼延，并且在世界顶级规模的EICMA车展当中崭露光芒！
Duecinquanta，特殊的车名也搭配了精彩的
超越Moto3厂车的野心在Duecinquanta身上流动
鬼斧神工的外观
Duecinquanta，这部由意大利北部的VINS车厂费尽心思打造的旷世杰作，似乎连命名也是精心挑选。而当Duecinquanta以全碳纤维车壳高调示众，乍看外表以为与一般手工精品赛车无异时，第二眼再细看这精彩绝伦的车体结构以及与排气量不相搭衬的史诗级配备时，却是一阵戛然。
车头部分展现出厂车般的霸气与碳纤维的美丽纹路
采用中置尾排更是令人热血沸腾
神级技术水平
论外观，在全包复式碳纤维整流罩与油箱罩在光影之中所闪烁的，是强调工厂赛车那怪物般等级轻量化极限的野心。车头造型的其貌不扬，也许减低了一些与Duecinquanta擦身而过的人们关爱目光的数量，但当你发现连油箱造型甚至都可以是扮演车架的一份子时，你会为设计Duecinquanta的这一群F1前工程师所组成的团队心怀敬意，当然你也会为了那已经海放市面上任何一部250cc的技术水平与特立独行的多连杆前悬吊系统而驻足品味。
Duecinquanta是由一群F1前工程师所组成的团队打造而成的杰作
连轮框都是令人垂涎的全碳纤维材质
独特的车架系统
就在方才我们所说的油箱造型中，沿着前卫的车体线条之下却没有任何传统车架的型式，别费心了，Duecinquanta的自体式碳纤维壳车架便是全车的整流罩与油箱所结合而成，诚如所见，整台车都是Duecinquanta的车架系统。
全车碳纤维刚性十足
油箱也是车架的一部分
源自F1的悬吊设计
而昂贵的多连杆前悬吊系统不仅为Duecinquanta带来稳定的车身动态与更快速的车身反应，当然搭配了源自F1灵感的横向式后悬吊系统，在造价昂贵且刚性制霸但吸震能力较弱的自体式碳纤维车架来说，也许这是为了强化Duecinquanta先天就不足的柔软度而做的巧妙搭配吧！
多连杆前叉的悬吊系统
横置避震器究竟是外观考察？还是真有其独到之处？
狂暴的动力表现
二行程对于身处台湾的我们而言，是敢泪而不敢言的美好与惆怅。当仅仅只有249cc的Duecinquanta配备的却是90度V型双缸水冷二行程引擎，给了你缸内直喷的供油系统与极速超过200公里的满满大马力，同时又符合严格的Euro4欧盟四期环保枷锁，竞赛版本的Duecinquanta Competizione更是以全副武装之姿一举将排气量提升至288cc且马力亦拉升至超过80匹的可怕境界。
二行程对于身处台湾的我们而言，是敢泪而不敢言的美好与惆怅
狂暴的马力之下竟符合严格的EURO 4欧盟四期环保规范
Duecinquanta让一切似乎是四行程所望尘莫及的怪力乱神，在她面前，只是刚好而已。想要驯服Duecinquanta这猛兽可不简单，在台湾你必须得先说服自己将她停入待转格，说服政府通融这已经通过EURO 4的二行程得以上路。最后，说服你的家人让你花140万新台币买一部249cc的「轻档车」。
