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先发一张快要改装完成的照片，开始今天的话题。有很多车友在战车工作室的抖音里已经看到过这台改装到一大半的车的视频，今天，它已经即将完成。
2020年最后一个月，本着败家无止境的方针，汉威250SC到家。由于送货的车拖延了送货时间，卸车时候天已经接近全黑。而这一天，来帮忙卸货的几个车友中，有人骑着一台宝马的拿铁PURE。
或许事情就是这么巧合。去年在汉威开会，看到发布汉威250SC的时候，第一眼印象——这是一台小拿铁。玩复古多年，其实拿铁一直是战车心目中的购车名单中的必选项。主要是那对儿传承多年的拳击手引擎，稍微一改就能出来味道。
当然，从做公号以来，不断搞自己感兴趣的车做试车，在败家之路上策马扬鞭，眼瞅着离拿铁是越来越遥远。即便是基础版的PURE，也要14个W露头。身上还背着房贷，还有二胎要养，只能推荐身边的年轻车友们去实现这个想法。而看到汉威250SC的时候，莫名就心动了一下。虽然排量毫无可比性，但咱有手艺，不能买真PURE，改个小PURE玩玩儿，咬咬牙还是可以实现的。
当心中念头已定时候，立刻动手。由于上牌时间被春节假期耽误滞后，一直不敢对车子有明显改动，只能慢慢积攒手工件，对照原装孔位做好，等待年假结束车管所上班。正月十六把车牌上好，立刻动手收拾车。2021年2月，汉威250SC，逐渐显露自己心中的改装想法。
虽然这个时候。离完全体还差好远，但雏形渐渐显现。熟悉战车的车友应该都知道，战车改车，基本都是以接近原装造型的手工件，去替换原厂的部件。要么提升性能，要么提升美观度。较少进行大幅的夸张更改。
因为，大改后车子改动过于明显，除了查车问题不说，年审时候还要逐一还原，出力不讨好。再就是一旦搞些泛滥的淘宝件，显得没有个性不说，贵的零件极度烧钱，便宜的零件还不如原车质量好。
因此，第一波改动之下，只改了28处。
手工，可以弥补量产车上很多不尽人意的地方，也能发现很多原厂车设计和用料上的亮点。比如，250SC的全车螺丝为不锈钢螺丝，在目前很多大厂都还掺杂一些镀锌螺丝、电镀螺丝使用的情况下，常年做出口的汉威，在产品的基础上算是比较用心的。
250SC的设计极为精简，做出口的企业，其产品的特点之一，就是各处设计大多出自海外各国市场的终端反馈。每一处棱角和线条，都是海外市场直接告诉你这里需要如何如何，市场会更喜欢。精简的大灯和仪表，以及平直的副车架和车座的线条，真是令人省下很多伤脑筋的大改。这也让人腾出精力去折腾其他地方。
比如，车钥匙。对于这款完全国产的小拿铁，战车的构思是突出中国古风元素，与大拿铁在一起时有相映争辉的亮点。因此，车钥匙直接破开，以貔貅造型的基座为钥匙柄。这种造型的车钥匙攥手里，没看到钥匙柄的话，还以为是你的手把件。
原装的反光镜，是因为工厂考虑采购成本，与汉威另一款街车采用的是相同造型，风格不够复古，因此肯定要更换。而250SC的反光镜，经历了短柄塑料椭圆镜、长柄塑料圆镜的更替，最终变成全金属圆镜。
车把两端的平衡块，是普通的通用造型。为追求装13效果，海外代购RIZOMA平衡块一对儿。后来发现某宝上已经有大量仿品，两个一对比，除了自重、切削边缘顺滑度、镂空处等几个地方有差异外，其余基本一致。但售价上，正品是仿品的十多倍。面对这种情况，只能丰俭由人了。
为了让整车风格带点狂野，圆形的大灯外面，一直想加个护网。某宝上找来找去，尺寸都不合适。干脆自己来吧，找个钢圈对标出大灯直径，焊死固定。再把五金市场里买的钢丝网裁剪一块，跟钢圈焊接到一起。最后用手砂轮切掉多余部分，棱角打磨一下，量好大灯两边固定点的尺寸，焊接抛光上漆。大灯护网完成。
原厂的左右转向灯，是细长造型。因为改了圆形的反光镜，加上原车的大灯也是圆形，担心风格不协调，于是换成了带有金属网的全金属前后转向灯。由于还没去切削转向灯的基座，现在装上，转向灯离大灯较近，效果一般，但整体风格接近了，下次切削东西时候攒着一起干吧。
左右牛角是我们平时骑车就会接触到的地方，手感、角度、力度，都得合适才行。好在SC的小改装件与春风250NK通用，某宝上买了对CNC牛角，二百多，价格略贵，但用着还不错。
由于原车的车把略平，让驾驶姿势带一点点的俯伏，复古车作为休闲骑的车型，自然希望更舒适的骑姿。因此，以基础直把，用弯管机调整了角度，改动后共加长了4厘米。这一来，骑姿完全直立，舒适性也上升几个百分点。
原装前避震的颜色，是汉威的配套工厂的产品，配色已定无法更改，尤其是整车上没有类似配色呼应，显得有点突兀。但，可以加个套嘛。量好尺寸，买来高弹力布，找裁缝锁边订上魔术贴，四块护套之后，前避震的颜色已经在整车上不显眼了。
既然要突出国风古风，前泥瓦上就可以搞个神兽了。而SC的前泥瓦是金属的，特别厚。打孔时候需要量好点位，先用铳子敲出小坑，再用手钻打孔，这样可以避免手钻打孔时移位。由于“龙”的造型已经被国人用烂了，所以选择了一个黄铜麒麟，作为前泥瓦的装饰神兽。麒麟历来代表祥瑞，用在这里倒也和谐。
做出口的企业，大都比较实在。前避震下端铸造的HANWAY英文凸起，做成了避震座同色，过于低调。掏出油漆笔，重新描了一遍，果然立体感好了很多。
前轮轴的位置略显空洞，因为这里有可能会经常拆卸，所以不能使用完全固定方式。去年做战车工作室金属铭牌logo时候，制作方给寄来一堆金属铭牌样品，拿过来一比划，居然跟SC的前轮轴口径相同？那就用上吧，3M胶粘上，平时掉不了，需要时候可以随手扣下来。
全车的螺丝，觉得无需更换的，就加装了各种口径螺丝所对应的密封胶帽。扣在原装的螺丝上，既不会让螺丝的电镀色过于突出，还能增加防锈效果，安排！
最后，由于比较喜欢杜卡迪攀爬者的小头罩，就琢磨着给SC装一个小头罩摆摆造型。改装不是抄袭，只是学习人家的审美，因此，做了一个角度相反的头罩。切头罩时候，由于怕切多了影响美观，几乎是0.5厘米0.5厘米的往下切，最终定版现在的造型。原装SC的侧面号码板上，就有个数字6的贴纸，索性揭下来前移，贴到了小头罩上。由于时间仓促，没来得及做漆，先看看效果，全部改完之后一起做好了。
看似没改啥东西的车头部分，就消化掉了13处改装。此时再回想车子改装时的各种情形，倒也很有意思。这些改装，并未影响原车的风格，还更加符合自己审美。通过思考和手工努力，让自己的车略显不同。
汉威250SC，以不错的基础车型，给车主们预留了极大的改装空间，相信随着产品的销量开启，会有越来越多改装风格出现。已经说了不少了，留点篇幅，下一期，再聊其他15处改装。
