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国产大排量美式巡航一直没有太多选择，很多大厂把有限的资源用在了街车、运动车款、ADV甚至是复古车上，导致国内大排量美式巡航几乎是空白状态。摩瑞在推出了极地之鹰和赤毒天蝎之后，把新的研发方向放在了美式巡航车上，推出了这辆800mL排量的火灵骑士，填补了国内大排量美式巡航车的空白。
火灵骑士这款车最早是在2015年重庆摩博会和大家见面的，当时还只是辆模型车，但两年后，摩瑞就已经完成了第一版的工程样车，正式量产产品预计在2018年3月上市，设计转化之快在国内的厂家中算是数一数二了。此次我们拿到的这款火灵骑士MV-800正是它的第一版工程样车，培叔骑上车之后瞬间变“摇滚大培子”，又膨胀了……
首先说明一下，这只是一辆第一版的工程样车，如果拿量产车的标准要求它，目前这辆火灵骑士是不合格的，但以工程样车的标准衡量，这辆车的车架、减震、骑行三角、制动以及动力表现已经有了雏形，整车的风格已经确定，所以目前的火灵骑士和量产车还有很大差距，厂家也会在上市之前做最后的调整，这一次我们主要是感受这辆车的大致性格。
一瞬间感觉培叔的性别都变了……
外形方面这辆车的原创程度很高，除了在后摇臂连接方式上参照了印第安以外，这辆车的其它部分确实看不出来像谁，你可以说它谁都像，但又有自己的理念和创新，这种在产品中小部分借鉴并加入创新和自己理念应该是中国摩托车发展的下一阶段。整车外观延续了摩瑞以往的设计风格，棱角分明肌肉感强，有大排量的体量感，至于喜不喜欢就因人而异了。厂家表示外形方面还会有小的调整，尤其是尾部，所以大家可以期待一下。
培叔一座上这辆车，我就发现，它太适合培叔了，培叔宣称他有175cm，一方面很好的“隐藏”了培叔腿短的缺陷，另一方面车把更加靠近身体也让培叔小短手的“生理不足”没那么明显~总之培叔骑上去之后，瞬间有种公升级的既视感。从这几点就可以看出，这款车在骑行三角方面还是考虑到了国内车友的身高特点。
减震和制动目前还在调试阶段，火灵骑士的前减震采用的可调倒置式减震，两个后减震也是预载可调。整个制动系统采用西互制动，前制动为两个对向四活塞辐射式卡钳，减震和制动的配置很符合这款车跨界运动巡航的定位特点。
美式巡航车其实不太讲究动力性能，但由于目前的大趋势所逼，连哈雷这样传统美式巡航车厂也开始注重性能和运动。火灵骑士定位为跨界运动巡航车，采用的是V2发动机，厂家给出的最大功率为45kW，最大扭矩75N·m，极速180km/h，在试驾之后发现这款车的提速表现还是可圈可点。
其它细节方面火灵骑士配备有和极地之鹰相似的全液晶仪表，这一点算是和国际接轨了。其次配备了前后倍耐力轮胎，德尔福电喷系统，铝合金后摇臂，并带有摩瑞智能云控系统，如果再参考47800元的售价，这样的配置确实很给力了。不过目前这辆车只是初版工程样车，作为工程样车它是合格的，但距离市售还有段距离，所以相信以摩瑞厂家的改进态度，可以期待一下量产版的火灵骑士MV-800。
